除了洋浦港外，海口港、三亚港、八所港、清澜港、临高金牌港，都展现出成为世界级港口的潜力。成为世界性大港，必须满足优越的自然地理条件、强大的经济腹地支撑、优越的战略位置、先进的基础设施与运营管理。

世界性的大港都有这些优点，核心港区主航道水深需达22.5米以上，才能满足30万吨级巨轮自由进出，40万吨级以上超级巨轮候潮进出。有天然屏障阻挡风浪，并位于温暖气候区确保全年通航。泥沙淤积少，能长期保持航道水深，减少疏浚成本。

港口所在区域及周边临近地区，是港口最直接的货源和市场来源。通过铁路、公路、内河等集疏运网络连接的更广阔内陆地区，极大地扩展了港口的辐射范围和货源。腹地内需有发达的制造业、贸易业和完善的产业链。

位于全球主要海运通道上，如马六甲海峡、苏伊士运河等关键节点。拥有集装箱、散货、液体化工等专业化码头泊位。拥有发达的公路、铁路、内河航道等集疏运网络。拥有高效的口岸管理部门和便捷的通关流程。这些都是作为世界性的大港，基本需要具备的。

海口港作为全国27个沿海主要港口之一，维持"一港三区"。核心优势在于海南省与大陆联系的交通咽喉，琼州海峡"黄金水道"核心节点。

秀英港区重点发展邮轮旅游和港航服务业，新海港区聚焦跨海峡交通运输，马村港区承担集装箱和散杂货运输主责。作为"二线口岸"，享受封关后便捷通行举措，与内地联系更加紧密。

三亚港凤凰岛国际邮轮港已累计接待邮轮超1600艘次、游客203万人次，2024年上半年国际邮轮旅客出入境吞吐量居全国首位。国际邮轮港一期项目新建1个10万吨级邮轮泊位，预计2027年建成后年通关能力达42万人次。已开通"香港—三亚"等国际航线，正构建"航线开发—邮轮服务—产业配套"全链条生态体系。

八所港拥有鱼鳞洲、罗带河、高排三大港区，其中罗带河港区新建2万吨级石化泊位，年设计通过能力跃升至820万吨。八所港新港区5万吨级航道疏浚工程正稳步推进，乘潮时已可满足5万吨级船舶进出港。

清澜港2024年底清澜新港开港，已开通广州南沙港、深圳蛇口港航线。规划建设海南文昌商业发射配套码头项目，包括4个通用泊位和1个客运泊位。服务海南东部沿海能源、原材料、农产品运输及航天科技城装备运输。

临高金牌港年设计吞吐量1600万吨，将成为海南面向东南亚的海上新门户。