这是刘丹今年第二次坐火车旅行。
8月暑假期间，她带着女儿和外甥一家，首次登上一列名为“丝路梦享号”的旅游列车，用五天时间完成了从西宁到敦煌的火车之旅。
一年前，刘丹从呼伦贝尔旅游回来的朋友那里，第一次听到豪华旅游列车这一新鲜的旅行方式。朋友安利说，带娃远行，坐这趟火车最舒适，孩子和家长都满意。
五天的青甘之行下来，朋友的话被验证。两个月后，她又带上母亲坐进同一列火车，开启了六天的南疆环线之旅。
之所以说是全新的旅行方式，是因为刘丹此前的旅行主要靠自驾，或者直接飞到国外。而她对火车的认知，还停留在高铁出差，以及学生时期往返家乡的绿皮车。
“丝路梦享号”也是由绿皮车改造而来，但花费近亿的内部装修，已经完全颠覆了刘丹对绿皮车的认知：
*全车只有15节车厢，38个房间，一共能容纳80名乘客。
*房型分为套房，大床房，亲子房和标准房，每间房内都有独立卫浴，套房里还有浴缸。
*车尾设置了麻将房，KTV包间，观光车厢四分之三的车体由超大景观车窗覆盖。其他车厢内则摆放了各种国内外的艺术品，以及具有收藏价值的古董珍品。
对刘丹来说，这样的硬件配置，完全不输她在国外住过的诸多五星酒店。当然，乘坐这样一趟列车的票价也不菲：五天的青甘线29999元起，六天的南疆线39999元起。
对比从西宁到敦煌的动车票价，二等座是266元，一等座是425元，行驶时间是6小时26分。
刘丹却觉得，拿“丝路梦享号”和动车比较完全没意义，因为它已超越了交通工具的概念，而是旅行的一部分，甚至列车本身就是其中一个旅行目的地。
截至目前，“丝路梦享号“已正式运营四个月，有些班次甚至一票难求。那么，到底是谁在消费这列可以称得上国内最豪华的旅游列车？
01
高端旅游列车在国外已有上百年历史，但在国内兴起的日子并不长。
2022年， “呼伦贝尔号”旅游列车率先问世，今年7月6日， “丝路梦享号”才正式开行。
上海星景旅游有限公司是“呼伦贝尔号”和“丝路梦享号”的运营方，据星景旅游对外发布的数据：2024年“呼伦贝尔号”的境外游客（含港澳台地区）占游客总数的43.4%，2023年是16.89%。
运营两年来，“呼伦贝尔号”的平均上座率达80%，来⾃上海、北京和深圳的游客分别位居前 3 位，⼴州、杭州、成都和南京紧随其后。所有游客中，31～45 岁的中⻘年⼈为主⼒客群，65 岁以上⽼年⼈次之。此外，⼥性乘客数量⼤于男性。而在港澳台地区乘客中，香港地区的乘客最多，外籍乘客中来自马来西亚等东南亚国家的乘客最多。
而在今年7月6日才正式开行的“丝路梦享号” ，境外游客（含港澳台地区）也占到了3.5%。由于开行于暑期，亲⼦游和家庭游为主要客群，还吸引了包括英国知名博主“亚亚亚亚当”，以及意⼤利知名旅⾏家维娜等外国友人的关注。
从官方披露的数据上，我们大致可以了解豪华旅游列车的客群来源地，而在10月份航旅圈登上“丝路梦享号”，亲身体验了六天五晚的南疆环线列车旅行后，对于谁在消费这列豪华旅游列车，也有了更清晰的感知。【为规避隐私，旅客名均用字母代替】
02
在这趟几乎客满的列车上，来自香港的客人占据了相当的比例。
Z女士和闺蜜就是从香港飞到新疆喀什乘坐“丝路梦享号”的香港同胞。
9月份，她在刷视频号时看到博主在“丝路梦享号”青甘线上的体验，没过两天就报名了。
疫情前，Z曾体验过日本的豪华旅游列车，“车上的东西很好吃，下车后都去一些小众目的地，每次列车停靠站台，都有当地村民载歌载舞的迎接，跟拍摄影师也很给力，行程结束时收到很多沿途不经意被拍下的照片和视频。”
尽管这趟5天的日本列车之旅花费12万元，但Z还是相当满意。她喜欢在列车上看着沿途风光享用美食的惬意，对列车上的中文服务员以及导游和摄影师的专业更是赞不绝口。于是在看到国内也开始有类似的旅游列车时，就毫不犹豫地报了名。
“丝路梦享号”上同样配备了一支受过专业培训的列车管家团队，对标国外高端旅游列车的标准，提供24小时VIP服务，每个房间里都有呼唤管家的按铃。行程开始前，工作人员还为Z和闺蜜单独建了微信群，车上的管家和车下的度假大使都在群里，随时发送行程安排和车辆、天气等信息。两位摄影师则跟拍全部线下行程，第二天就会把前一天的美图发到群里。
尽管“夜行昼出”的南疆之旅，没能让Z女士在列车上感受青甘线上可以看到的戈壁、湖泊、草原，但晚上抬眼就能看到的白月光和满天繁星，以及醒来拉开窗帘已置身沙漠的“意外”，还是给这份旅途增添了不少惊喜。
W先生同样来自香港，上车前的第一顿被安排在喀什当地的一家餐厅，享用被列为世界非遗的木卡姆定制宴。这是L第一次体验开羊仪式，平时不怎么吃羊肉的W，也在当地姑娘的载歌载舞中吃下了不少。
对W来说，行程中几顿列车外的用餐，主要是感受当地特色，车上的食物反而更合他的胃口。
“丝路梦享号”上有两列风格不同的餐车车厢，从五星酒店挖来的主厨现场烹制米其林级别的餐食，并且中西餐交替不重样，前一天晚上会有列车管家来询问第二天的早餐吃中式还是西式。
W很喜欢餐车上的酒杯，听说是纯银制作，用餐后他习惯在餐车再坐上片刻，品尝当地的特饮楼兰楼兰或者青稞酒；其他旅客则会去KTV包厢或者麻将房放松。
由于晚上的时间基本都在火车上度过，舒适的住宿条件和中西融合的美食是基本配置，多元的娱乐休闲设施则是加分项。
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对于70多岁的L女士来说，她最喜欢的饭后娱乐，则是到客厅车弹一曲，老伴坐在一旁给她拍视频。
“没想到火车上还配了钢琴，下次要多带些琴谱，” L说，这趟火车旅行是儿子给报的名，最开始两位老人还担心行程太紧走不动，乘坐下来发现担心完全是多余。
众所周知，在地广人稀的新疆旅行并不是件容易的事。由于景点之间距离遥远，往往从一个景区到另一个景区就要驱车五六个小时，这让L和老伴一直对新疆旅行望而兴叹。
火车旅行解决了他们的困扰。6天5晚的行程从喀什出发，途经库车、库尔勒、若羌、和田最后再回到喀什。2760公里的南疆环线“夜行昼游”，早上醒来就会抵达下一个目的地，下车后有专车送至景区，景区内也安排了各种不需排队的VIP服务。
地面行程的安排也是丰富有趣。在6天的时间里，L夫妇进入了中国最古老的克孜尔千佛洞，听专业讲解员讲述隋唐时期的特窟；第一次驾驶UTV全地形车在人迹罕至的罗布泊大裂谷穿梭；在楼兰博物馆聆听馆长的讲解，由于赶上了首趟到若羌县的列车，若羌县文旅局局长还亲自来带讲米兰古城遗址的历史故事……
“到我们这个年纪就不想穷游了，特别是白天出行和晚上睡觉，舒适很重要。”游玩结束回到车上时，L夫妇房间里的床被已经铺好，下车前交给列车管家的衣服也已清洗送回。
“现在很多高净值人群不去新疆，行程太辛苦和配备不到位是重要原因，”这次与闺蜜一起从上海飞来体验“丝路梦享号”的Y女士说，她曾在几年前跟家人一起自驾北疆，风景虽说很美，但每天大多数时间是花在开车或坐车上，并且沿途吃的几乎都是牛羊肉，吃不惯羊肉的Y硬是泡了几天的泡面。
“自驾游时每天换酒店住，每次都要收拾一遍行李，坐上火车就不用再操心行李了，还不用提前做攻略，不用导航，更多精力就可以放在欣赏风景，了解人文”Y说，“这就像是一辆巨无霸房车，上面还配有管家、司机、厨师、保洁，情绪价值拉满。”
6天的列车旅行结束后，Y女士继续参加了列车安排的帕米尔高原线路。在度假大使的陪同下亲眼看到了白沙湖那一抹梦幻的蓝，在民宿家访中感受塔吉克族人民的热情，在蓝天、白云、冰川、雪山之间的卡拉库勒湖体验高原的壮美。一家一辆的专车里配备了氧气瓶，晕车药和各种零食，完全不用担心高反的困扰。
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强调舒适和服务，也是吸引不少出行不便的老人，登上“丝路梦享号”的原因。
在这趟豪华列车上有两间带浴缸的套房，房间面积比其他房型大一倍，用餐也可以选择在房间里进行。
据列车管家透露，预定套房的旅客以60岁上下的夫妻居多，套房旅客在线下的行程也是独立的专车接送，并且一直有一位度假大使全程陪护。
为了给老年旅客更舒适的睡眠环境，房间里的枕头有三种不同的枕芯可选，行程开始前还会提前询问客人的特别习惯和有⽆饮⻝禁忌。
来自台湾的J夫妇就是套房的消费者。早些年他们曾乘坐维京邮轮畅游欧洲的内河段，南疆之行下来，J把这列火车称为“陆上邮轮“：”风景和服务都很好，车上还有各种舞蹈表演和讲座，跟邮轮旅游有些类似。”
除了老年夫妇，为庆祝特别的纪念日而选择列车旅行的家庭旅客，也是套房的主力用户。
C先生一家就把儿子的生日地点定在了“丝路梦享号”。
生日当天，蓝色的气球挂满了列车。到了用餐时间，列车管家缓缓推上特制的生日蛋糕，为小朋友唱起生日歌，C觉得儿子一定会记得今年这个特别的生日。
负责销售“丝路梦享号“的多家旅行社人士告诉航旅圈，在每条线路开启后，票价最贵的套房往往是最先售罄的，不少客人此前是走国外高端旅行团的回头客。
在他们看来，中国并不缺乏豪华列车的消费人群，这从近年来动辄超过20万的南极游越来越火就可见一斑。豪华列车旅游可以说是弥补了国内高端旅游的一个空白，解决了部分高端旅客最致命的出行困扰。
你是否体验过国内外的高端旅游列车？欢迎留言分享感受～
12月18日起，“丝路梦享号”将开启为期4个月的“神州巡游嘉年华”。列车从西宁启程，先后抵达西安、北京、上海、广州、深圳、黄山、武夷山、昆明、崇左、兴义、成都等地，让更多没有时间远行的旅客，可以在家门口体验国内最豪华的旅游列车，甚至可以在列车上过个圣诞。
