距离春节越来越近，很多人都已经开车返乡了，这个时候网络上，经常能刷到吐槽湖南高速公路的视频或者微博，都说24小时了依旧没能出了湖南。那么为什么年前湖南高速堵车是人尽皆知的事情，每年大家还是很诚实的选择走湖南呢？

这主要还是湖南的地理位置决定了，湖南成为很多在外务工人员返乡的必经之路。上海、浙江、广东等经济发达的省市，聚集了云贵川、湖北、湖南、河南、河北等劳务输出大省的务工者，而湖南恰好处在必经之路的中间，所以注定了年前和年后，很多务工者驾驶的车辆都会一拥而入的经过这里。

而春节前后，湖南高速堵车基本就是那几条主动脉，比如说沪昆高速、长芷高速、京港澳高速、许广高速等，像京港澳高速，基本是广东省进入湖南境内就开始堵车严重，甚至一直可以堵车到衡阳段。

很多人可能好奇，广州到武汉的车主，为啥不绕道江西，走大广高速，双向四车道，通行更顺畅，其实大家看地图就知道，走江西是绕道了，不过目前也有一些车主最终却是选择绕道几百公里走江西经过，避开堵车点。

当然一些外省经过湖南的车主主要吐槽的点，就是湖南高速公路太窄了，服务区太小了，所以碰到年前年后车流量高峰期，就容易堵车，而且服务区还要排队，甚至不让车辆进入，其实这也真的不怪湖南省。

在除了节假日以外，湖南的高速公路上车流量真的不多，基本不会堵车，甚至很空旷，而服务区也能轻松容纳来往车辆，并且这种时间段在一年内占据了95%以上的时间，所以从统计学角度来看，显然湖南高速公路和服务区是满足绝大部分出行需求的。

而春节前后则是特例，突然这么多车辆汇入，总不能让湖南省就为了这少数时间的拥堵，投入巨资扩充高速公路和服务区，然后大部分时间空置在那吧，这显然会是资源浪费。

而且湖南省相比广东省和浙江省而言，国民生产值和财政收入也相差比较大，自然无力承担这么多的支出。

另外高速公路堵车除了客观条件以外，还有部分车主的问题，比如说不按交规行驶，在超车道上慢速行驶，长期占据超车道，导致整体通行效率变低，从而导致后面大堵车。另外还有一些车主喜欢随意变道，也有错过出口直接在高速上倒车或者突然从最左侧车道窜出到出口等等，而这些行为一旦引发交通事故，那么整条高速公路就可能堵车几十公里，需要耗时几个小时，从而增加拥堵。

其实想要不长时间被堵在高速上，最好的办法就是分流，比如说可以下高速，走国道避开拥堵路段后再上高速，本人就经常这么干，因为相比高速而言，国道上其实没那么拥堵。