近日，北京市市场监管局的一纸约谈，把携程、去哪儿等12家平台请进会议室，划下四条硬杠杠。这一次，监管没跟“付费插队”含糊——既然你根本没有优先购票特权，就别拿“双通道”“VIP”这类漂亮话哄人掏钱。这不是敲打，是给整个行业动真格。

一、所谓“加速”，从来只是障眼法

许多返乡人有过类似经历：车票售罄，第三方平台却弹出“抢票成功率87%”，只要加50元就能“光速抢票”。点击、付款、等待，票到手了——到底是加速包管用了，还是本来就能候补到？

二、界面上的“小动作”，藏的都是真算计

比加速包更隐蔽的，是平台页面的“视觉欺诈”。

有人反映：首页标价404元，付款时变成515元，多出的111元藏在二级页面的小字里，“手快点根本来不及看清”-9。还有人明明只想查余票，却被默认勾选了20元会员服务。更离谱的是，大量平台采用蓝白配色、铁路徽章、12306商标图样，甚至自称“双通道抢票”，让消费者误以为自己在用“官方VIP版”15。

这已不只是误导——这是把消费者的知情权当交易筹码。

三、新规面前，平台面临两条路

一是玩文字游戏，把“加速包”改成“优先出票权益卡”，换汤不换药——这条路被堵死了，因为第二条禁令卡死了所有暗示付费插队的表述；

二是老老实实转型，从卖焦虑转向卖服务。

建议平台把心思花在真正有用的地方：酒店、租车、旅游攻略、联程规划。这些才是增值服务该有的样子。那些动辄几十元的“抢票成功率”百分比，本质是消费心理学包装的泡沫，趁早下架才是止损。别低估监管的决心——首例罚单之后，就会有第二例、第三例。

四、给消费者掏心窝：与其“加速”，不如“候补”

对正在抢票的你，只说三句实在话：

第一，12306的候补功能是免费的，2026年春运候补成功率超过70%8。你花钱买的“加速”，和隔壁不花钱的候补，排的是同一支队。

第二，看到蓝底白字的页面别急着掏钱——铁路12306从未授权任何第三方平台使用其商标或视觉元素。那些长得像官方的界面，恰恰是最需要警惕的。

第三，付款前多看一眼明细，别让回家的心情，变成平台KPI的工具。

结语：

约谈只是开始。春运不该是“付费插队”的商业实验场，回家这件事，本该人人平等。当“加速包”退出历史舞台，留下的不应是利润真空，而是一个更干净的购票环境。对平台，这是合规的起点；对旅客，这是对基本出行权的归还。（来源：秘戈时评）