知道它会火，没想到会这么火！说的是杭州这趟“永不发车的列车”。
这是一趟定位在杭州火车东站东广场的一趟绿皮火车。名字叫“星辰守护号”。有机会来杭州，欢迎你来免费住一宿。
每天晚上8点，到第二天早上8点，4节车厢免费开放，为提前预约的旅客提供共计126个可以躺卧的电动沙发，让你在此过个夜，歇歇脚。
预约的门槛只有一个，要么持当天夜里11点至第二天早上七点半的火车票，要么是夜里抵达杭州东站、并有换乘需求的旅客。凭身份证即可登记休息。
但是有一点要提醒，会有酒精检测，酒后不得入内。目的是，避免有人酒后影响其他旅客休息。这一点，相信您也能理解。
去年8月29日，我和媒体同行在参与这个旅客夜间休息点建设可行性论证会时，个个都很兴奋。我们都是出行人，都体会过夜里乘车、下车、转车找不到歇脚点的苦，花过很多心疼的钱。订了房，床未暖，起身又赶路了。我们尚且又累又心疼，更多收入更低的打工人情何以堪？
论证会当天，我们提了很多的细节方面的建议，都被采纳了，包括后来设置的“女性友好车厢”的名称，也是从“哺乳室”的狭义定位中调整过来的。
去年9月份，“星辰守护号”登场，到现在2026年2月12日央媒集体报道，已经推出5个月，接待了近1万名进出杭州东站的过客。
是春运的旅客潮，把东站这个细节和杭州这座城，一起放大了。放大到温暖这个世界的人性化高度。是因为，很多人觉得杭州有，全国各地也可以有，建议全国推广。我深以为然！
我记得将近半年前，“旅客夜间休息点建设”可行性论证会现场，我对面座的是城管、公安、铁路和地方等一整溜的相关职能部门。而牵头的是杭州东站管委会，一个存在感并不特别厉害的单位。负责人和我一样，是从部队转业的一名退役军人，并不是多么强势的主官。但他们想给这座城市做点事。
当时我对着这些部门点着名夸赞、感谢，感谢他们这么多部门没有一个提出阻拦人、为难人的反对理由，有的只是一路绿灯的放行。意味着，这个临时的休息点出现，会给很多部门带来工作量，带来管理的担心和风险。只要有一个部门觉得多一事不如少一事，这件事就办不成。但是他们无人一例外放行支持，成为这列“星辰守护号”的驱动者、守护者。这就是杭州。这就是浙江。
全国推广，难，也不难。难的是，所有涉及的部门要不推事、想要事、做成事。不难的是，杭州已经有先例，照着作业抄就是！
为什么杭州能想到开这么一趟“永不发车的列车”？心里有人，眼中就有人，就有事、就有活。
东站管委会介绍说，工作人员在日常巡场中发现，夜里到、一早走、在站内外将就一夜的旅客每天有五六十个。因此想到了给他们找个地方歇歇脚，就有了设置一个休息点的念头。先是想用集装箱，然后想到高铁车厢，最后确定无数人记中很怀旧的绿皮车厢，决定改造、定制，选定了山东临沂一家工厂。
这当中经历了改尺寸、改造、空调、电视、UBS接口、行李架、防锈处理和橡胶垫，等等等等的论证，处处都是细节。山东的老板把这伙杭州人称作“要命的甲方”。原因是，这么细地搞，没搞过。
甲方一次次地开会、一趟趟地跑、一遍遍推翻......也有人说，就为了这每天五六十个旅客，搞这么累有必要吗？等到这列95米长的绿皮火车经过验收到达杭州东站，大家都觉得，哎，不管必不必要，反正事是办成了。
回头看，杭州很多的事，就是这么办成的。比如20年前的公交车斑马线前礼让行人，比如共享单车出来之前好多年就有的杭州公共自行车“小红车”，等等。所以“星辰守护号”推出前，我判断，办成了，将成为杭州又一张金名片。现在已经是了。
“星辰守护号”的出现，如暗夜里的微光，让你我疲惫的身躯，有尊严地找到一块栖息地。不必再为省动辄就是大好几百元的住宿费而心疼、而尴尬、而透支健康、而耽误出行的节奏和生计。所以这班“星辰守护号”，它不单是一座城市提供给匆匆过客的“物理空间”，更是这座城市对路人和过客给予的最具象化的温度。
还是那句话，政府部门心里有人，有人民，眼里就有活。您的城市火车站，这样的列车可以有！个人观察，仅供商榷。
