义乌虽然是个县级市，但确实很了不起。

首先，

义乌比金华更大，义乌是大城市，金华是中等城市。

其次，

义乌拥有全国最大的县级站，站线规模达到11台27线，比湖北的任何一个火车站都要大，在省内仅次于杭州东站。

再次，

义乌拥有浙江省唯一的县级机场，也是全国第一大县级机场。现在金华没有机场，坐飞机都要到义乌来。

有人可能会说，义乌的机场就是金华的，其实并不是这样。义乌机场航站楼上挂的牌子就是义乌，而不是金华。如果是地级市建在县级市的机场，那就会挂地级市的名字。比如云南德宏州的机场放在芒市，但机场挂牌名字是德宏，而不是芒市。

义乌机场是一个合用机场，于1991年通航，2007年获得口岸正式开放，是我国对境外开放的第一个县级机场航空口岸。2013年，义乌机场旅客量首次突破百万大关，正式步入中型机场序列。2025年，义乌机场旅客吞吐量达到

368.45万人次

，同比增长

8.3%

，比湖北第二大机场宜昌机场还要高。货邮量达到

2.44万吨

，同比增长

7.64%

。保障航班起降超过

2.82架次

，同比增长

5.72%

。平均每天起降

77架

航班，这已经算是非常多了。像湖南的很多机场，一天的航班也就

10个

左右，跟义乌机场完全没法比。

义乌机场最初只是一个3C级的机场，1994年才达到4C级。2016年通过四期扩建之后，跑道长度达到

3000米

，终于由4C级提升到了

4D级

。

现在义乌机场拥有两个航站楼，T1航站楼

1.7万平方米

，T2航站楼

1.3万平方米

，总面积

3万平方米

，明显有点偏小了。

所以，义乌准备对机场进行扩建，新一轮扩建总投资达到

31.48亿元

，这可不是一个小数目。

新一期扩建内容比较多，主要是飞行区与航站区。

首先是将现有跑道从3000米延长至3400米，飞行等级从4D级提升至

4E级

。在当前限制建设4F机场的背景下，4E级就是最高等级了。同时扩建平行滑道及停机坪，规划客机位26个、货机位10个，相比现在的数量实现了翻倍。

航站区要新建一个

4.1万平方米

的航站楼，并改造现有航站楼1万平方米，总面积要达到

7.1万平方米

。同时还要新增登机廊桥等设施，彻底解决当前航站楼拥挤、登机口不足的问题。

此外，还要新建一个1.74万平方米的

货运库

，打造区域性国际航空物流基地，以解决当前货站容量不足的问题。新货运库建成之后，将强化与义新欧班列、义甬舟通道的多式联运。

扩建完成之后，年旅客吞吐量将从原来的260万人次提升至

380万人次

，其中国际旅客10万人次，货运量达到

2.5万吨

。

之前有传言，义乌机场扩建之后，旅客吞吐量可以达到1000万左右，这是没有根据的。主要还是航站楼面积太小，无法实现这么大的吞吐量。

无锡机场吞吐量就在1000万以上，航站楼面积达到了

10.6万平米

，远远超过义乌机场扩建后的面积。

之前有人说

义乌机场准备搬迁

，但目前没有得到确切的消息，这应该是一个远期目标。

在没有明确要搬迁的情况下，义乌机场必须进行应急扩建，因为设施已经饱和，货运能力比较薄弱。

而且扩建只需要

3年

的工期，而搬迁至少需要

5年

的工期，远水解不了近渴。

再者，义乌机场位于义乌市稠江街道，现阶段机场周边还有土地满足改扩建的需求，也没有因城市扩张出现净空受限的情况。也就是说，

义乌机场还有就地扩建的空间

，没必要搬迁。搬迁之后离城市更远，反而不合适。

不过，虽然现阶段不搬迁，但义乌机场已经纳入了迁建的远期计划。因为金华没有机场不死心，所以想建设一个新的机场，现在网上的说法叫

金义机场

。

如果这样的话，浙江唯一的县级机场可能就要关门了。