站在成都太古里的街头，看着来来往往的人群，看着鳞次栉比的商业综合体，很难想象这个城市和省内其他地级市的差距如此之大，作为四川省唯一一个“新一线城市”成员，成都的综合优势碾压其他地级市，而绵阳、达州这些资源型城市却一直在二线徘徊，这种差距到底是怎么形成的，从经济结构、区位优势、产业布局、人口吸引力等角度深度剖析四川18个地级市的现状和困境。
成都平原经济区核心城市成都，由于“一带一路”和长江经济带交汇的区位优势，全国最顶级的交通网络在这里诞生，双流国际机场和天府国际机场年吞吐量冲上7000万人次，成渝中线高铁，成昆铁路复线等干线连接南北，成都作为国家中心城市，2024年GDP占全省接近四成，电子信息，航空航天，生物医药等产业形成万亿级集群，四川大学，电子科技大学等56所高校每年输送超10万名专业人才，春熙路，宽窄巷子等文旅地标年接待游客超2亿人次，这种全方位的优势让其他城市难以望其项背。
绵阳是中国唯一的科技城，有中物院、长虹、九洲这样的国家级科研机构，产业基础靠军工企业立住，然而当年GDP4344亿，不及成都的五分之一。论位置，在成渝双城的北部，不过交通路网以高速为主，缺少了高铁往返成都的直接联系。教育资源从西南科技大学这类高校那里就没多少科研成果转化，旅客运输年仅1.2亿人次。精密机床核技能用这类特色产业虽说挺硬核，但明显能把鸡蛋放在一个篮子里，作预算的时候工业投资增速跌至4.3%，低于全省平均水平。
达州位于川渝陕鄂交界处，天然气储量达1.4万亿立方米，普光气田年产量占全国高达60%，交通条件尚可，襄渝铁路，达万高速都有，没有直达高铁到成都，重庆，物流成本比成都高出37%，教育资源匮乏，仅有四川文理学院这类本地院校，2024年高校毕业生留在市内的比率低于30%，旅游方面的资源开发缓慢，真佛山，賨人谷等景区年接待量达不到500万，文旅搭配也不如成渝。
宜宾是川南经济的重要城市，作为川南重镇，它拥有长江黄金水道和成贵高铁所带来的物流便利，五粮液集团为全市创造接近三成税收，但该市2024年GDP仅为4005亿元，产业结构中白酒产业占比为48%，尚在培育期的新兴产业包括动力电池等，大学教育水平以宜宾学院等地方院校为主，优质人才集聚力不如成都，对于文化旅游富含的蜀南竹海、李庄古镇等，在外地游客中对于其配套设施不健全的评价是很普遍的现象，平均过夜游客逗留时间只有1.8天
南充是川东北的中心，2024年GDP破3000亿，其产业结构中纺织、食品加工占比超40%，兰渝铁路、南大梁高速为骨架，无航空枢纽。西华师大等高校科研实力一般，全年技术合同成交额不到成都的1/20。阆中古城年接待游客超800万，旅游收入仅380亿，二次消费开发不足。
泸州在川渝滇黔结合部，港口城市，2024年GDP是2500亿，白酒产业占比超50%，泸州港年货物吞吐量破千万吨，可至今未成环的高铁网未建成，四川警察学院等专业院校人才培养方式单向，人才不断外流，方山，张坝桂圆林等景区开发不够深入，文旅深度融合度不够。
德阳是重装之都，2024年GDP破3000亿，中国二重，东方电气等装备制造占国内高地，城市小，常住人口340万，高教只有四川工程职业技术学院等专科，三星堆遗址有国际影响力，文旅配套未形成完整产业链。
乐山有峨眉山-乐山大佛世界遗产，2024年GDP2300亿，旅游业占GDP比重达45%，产业结构单一，金口河区等偏远地区基础设施薄弱，成都理工大学工程技术学院等高校服务地方能力不强，全年专利授权量不足成都1/50。
内江、 自贡、遂宁等城市也面临类似困境，内江2024年GDP1800亿，电子信息、新材料产业转型，交通网络局限在区域路网，自贡彩灯产业年产值50亿，传统工业转型慢，遂宁2025年四线，GDP不足成都1/10。
川东北的巴中、 广元，达州这些地方被地形和自然资源卡住。巴中去年GDP1200亿，光雾山景区一年游客超300万，但路途遥远使游客将收入变少数，广元市电解铝产业年产值200多亿，可这类型的高耗能产业就该转个方向。
攀西经济区的攀枝花、 凉山州依靠钒钛，清洁2024年攀枝花GDP1600亿产业结构薄弱，凉山州水电装机超4000万，但输配电损耗率偏高，清洁能源外送通道难以及时建成。
川西北的阿坝、 甘孜两州以生态为主，2024年GDP合计不到800亿，九寨沟、稻城亚丁这类世界级景区受季节性影响明显，全年旅游旺季仅4个月，景区配套设施建设滞后。
成都依托成渝双城经济圈带来的政策红利叠加资源、全国第五大航空枢纽，1.2万万千瓦清洁能源装机持续释放产业优势。反观绵阳、达州等地为典型的交通瓶颈、产业结构单一、人才集聚不上的“助攻”。随着成德眉资同城化和川东北经济区协同发展，四川的城市格局也会随之改变。但近期成都虹吸全省资源的局面或将不会改变。其他城市想要在区域竞争中抢得先机，就必须在特色产业的打造上、交通网络的优化、引才政策的创新上下功夫。
