关于安庆的安庆西站，不少人吐槽说这个站点的选址比较失败，跟市区比较远，还要30多公里，坐车就不方便。就说当时就应该建在宜秀区或者安庆师大附近更好，这样也不会导致这个车站像如今这样的冷清情况。

安庆西站的位置就在怀宁县茶岭镇，作为国家京港高铁和安九高铁的一个重要的枢纽，有着三台七线的站场规模，另外还预留了两台四线的扩展空间，也是整个皖西南跟全国高铁网所对接的一个重要站点。这个站跟市区大概距离要30公里左右，也并不算是比较偏僻吧。市区有快1线公交可以来这里，打车网约车过来一趟也将近40分钟。特别是在春运的时间里面，公交车还会要增加班次，延长时间等，也就是能够更好的接驳旅客回家。

全国现在不少新建的高铁站里面，跟市区大概20跟40公里都是比较正常的。黄山北站、六安西站等都是这样的设置。如此一来，就可以不用在老城区花这么大钱来拆迁，也不会导致城区的交通变得拥堵，未来城市发展好了，也能够留着更大的空间。如此看来，安庆西站这个选址其实也是比较合理的。

不少人觉得这个站点就是给怀宁人使用的，这也误导有不少外地过来的朋友。其实这样想偏了，枞阳自从给划走之后，安庆西南方向的怀宁、望江这一带都作为一个平原地方，本身也是城市未来所发展的一个比较好的方向。安庆西站也是市区跟怀宁所融成一片的一个关键点，而且在高铁的线路设置上，并不是可以随便转弯的。京港高铁、沪汉蓉通道的要求都是要比较直的，并不能够说为了靠近老城区就把路线给改了，这样也并不符合这个大线路的要求。而且这个站点能够服务的地方有怀宁、潜山、太湖、宿松等几个县，也能够更加完整的辐射到安庆整一个大枢纽，并不是只给安庆市区服务的。

当然，有一些人拿车次来说它的缺点，说安庆站一天的车135趟也够多了，安庆西站更少，所以呢，这个车站本身就不应该建的。其实没搞明白这两个站点各自的不同用处。安庆站的位置在市区，主要是跑宁安城际跟短途车，也是辐射市区跟周边短距离的出行。安庆西站作为一个国家级高铁干线所交汇的站点，能够去到北京、深圳、广州这些大城市，主要是用于长途旅客出行的。

所以能看出来两个车站的分工就有所不同，只有相互做着配合，才能够让安庆的高铁网更加的完善。对一个能够带动好几个县的城市来讲，有两个功能不同的高铁站，其实并不算是浪费，反而像是提升交通地位必须的操作。

当然，对安庆的发展，有人觉得守着江边往东边发展，但却没看得出来安庆西站也是比较好的一步棋。以前就往东往沿江这边走，导致市区跟下面各区县的地方离得比较远。这也担心合肥跟南京把人才跟资源都给吸走了。而如今的西站把这位置放在这里，也就是想要更好的带动西南这边的发展，让市区跟怀宁可以连接得更加紧密。

所以这个被很多人并不理解的车站，相信它以后一定会发挥出更大的作用，用这个来证明它的选址是有眼光、有远见的。