取代一座城市最好的方法，永远应该是自身的优化重组。

时不时在各个平台上，看到有不少网民持续发帖，宣泄着芜湖与马鞍山的“相爱相杀”。马鞍山就如同“池鱼”，逃不出，永远被惦记着。

其实全国各地的城市，随着“县划区”的收紧，不说什么城市之间的“异想天开”！先把自己变得更强大，才是一座城的真正要义，否则8000亿即使满足了，带不动，又有什么用呢？

先立后破，以“先导区”作为起点，

即便是西安是国中，是省会，也没有过那么“极端”的时候。西咸新区的设立，这是一种极其高明的试探性。

这种做法在于先立后破，不急于在行政地图上动刀，西咸新区，交由西安代管，这是未來可能的芜马之间的桥梁，其本质都是创造并打破原有行政的壁垒。

这种“先试先行”避免合并可能出现的“并了再说”的粗暴管理，而是让市场要素先流动起来。这么看来，正在逐渐实行的不是南京？

当两个城市的资源在这个新区内发生激烈的化学反应，形成真正的产业集群和生活圈之后，行政边界的淡化就成了水到渠成的结果。

行政空间只是表象，利益才是本质，

合肥肥西县与蜀山区连成一片，不分你我，这其实才是城市扩张的真实路径，不是靠一纸公文“划”出来的，而是靠道路与设施“长”出来的。

芜湖和马鞍山两市主城区在当涂、大桥镇一带的相向发展，芜湖单轨1号线与马鞍山宁马线“离牵手”的距离，一切都在证明，物理距离其实也并不远。

如同西安的科创与咸阳的制造形成配套，芜湖的汽车零部件产业与马鞍山的钢铁新材料产业的配合。这种基于市场规律，远比行政合并更牢固。

当芜湖的优质资源开始辐射马鞍山南部居民，当马鞍山的轨道交通规划被对接上芜湖的枢纽，两市实际上已经进入了“准同城化”状态。

既然物理空间已连成一片，功能上已互为支撑，届时保留两个独立的行政主体，反而能形成一种“双子星”的竞争与合作张力，避免因合并而形成“大而不强”的单核垄断。

如果简单地将芜湖和马鞍山合并，短期内或许能诞生一个GDP总量更靠前、城区人口更多的“江东市”。

但可能让两个城市，陷入发展的“内耗”，会让GDP低的马鞍山，其独立的城市品格可能被边缘化；会让芜湖的“省域副中心”，其进取锐气，在平衡两个城区的利益中被消磨殆尽。

西安没有吞并咸阳，但通过西咸新区实现城市骨架的拉伸；广州没有吞并佛山，但广佛同城已成为全国典范。

对于芜湖和马鞍山，与其追求“行政合并”的一步到位，不如追求“利益共同体”的深度融合。

两市应当将精力放在共建“G60科创走廊”协作示范区、共抓长江大保护、共营“江东文化”文旅品牌上。

西安与咸阳、芜湖与马鞍山，都是地级市关系中“合久必分、分久必合”的历史选择。

通过新区先行、产业咬合、功能互补来实现的“自身重组”，才能让土地都保留其独特的奋斗基因，这才是对两座城市的尊重与提升。

城市不只有几条路、几条轨道，

每座城市，都需要不断的重新定位。