对于新疆的朋友来说，大多数快递不包邮，实在是一个很大的困扰，而再往前推的话，甚至商家一看到新疆IP，直接选择不发货了，不过近几年在各方的努力下，以上问题得到了有效的改善。可能过去也有人质疑过，为什么新疆不包邮，这也是可以理解的，毕竟大家是知道新疆大，但对“大”只是一个模糊的概念。

“不就是一个省吗，大能大到哪去？”实际上，当你了解完新疆究竟有多大之后，就该明白当初商家的无奈了，所以接下来，就让我们细细聊一聊新疆的“大”。

166万平方公里的面积

是的，这就是最直观的数据，占我国总陆地面积的六分之一了，可能很多人看完没什么概念，这里举个例子，河南、山东、河北3个省，都是人口大省，加起来面积约为59万平方公里。可是，和新疆比起来，连零头都不到，甚至蒙古国156.65万平方公里，也无法和新疆相提并论。

而且，欧洲和亚洲的许多国家，都得叠倍数，才能超过新疆，像是德国，那得4个加起来才够，英国需要7个，韩国则直接得16个。

再举个例子，从乌鲁木齐出发去伊犁，到赛里木湖全程要690公里，早上8点上高速，不休息也得开7个小时才能到目的地，这都相当于跨好几个省了，但放在新疆，只是从首府开到一个地州的路程，而全区就有14个地州，110个县、市，最夸张的一个县叫若羌，就是产红枣特别有名的，面积为20.2万平方公里。

嘶，一个小县城，都快跟陕西省差不多大了，而陕西可是有10个地级市，3900多万人口，而若羌，地方虽大，人口还不到9万。但还是要说，若羌确实大的有些离谱了，下辖的一个乡，比从杭州到宁波还远，那种空旷感，真的会让人恍惚。这要是自驾一番出去玩，那绝对是一路上看风景了，至于油费则会让人抓狂。

所以，大家应该明白，为什么过去商家干脆不发货，现在包邮的也不多了吧，送别的地方，单纯是一个省的面积，可新疆的概念，远远超过了省。可能到这里又有人要问了，现在高铁不是很方便吗，距离也不是问题，如果全方位覆盖高铁，是不是就可以方便很多了？怎么说呢，想法是好的。

主要问题是新疆的地理条件太特殊，三山夹两盆，其中一个盆地还有最大的流动沙漠，另一个倒是有草原，可是开车要避开冻土和盐碱地，相对来说成本也很高，所以全方位覆盖高铁，的确是不太现实，而且就算通了，票价也不便宜啊，比其他省高还都是铁路部门优惠后的结果。

因此，快递不包邮是很能理解的。比如义乌发到克什拉克村，要先走4000公里到乌鲁木齐，之后中转站再走1500公里进村，后续的配送也很麻烦，一辆车能拉的快递有限，乡镇的取货点一天也就几十件，没法和其他省的一天上千件相比，即使采用了智能设备分拣，可投入进去的钱还是要摊到快递费里。

其他省的快递，还是距离新疆相对近的，发一件一公斤重的货物，运费成本大概就在12块左右，加上后面的分拣和派送，怎么的也得18块起步了。如果商家一件衣服的利润是10块，这要是再包邮，就相当于倒贴了，而且偏远地区更贵，翻山越岭的，快递费30块起步，又有谁愿意包邮呢？

那么，经过近几年的多方努力后，新疆的快递又有着怎样的变化呢？

集运模式的改善

除了能正常发货之外，运输费也降低了57%，同时提升了12%的时效。过去的偏远地区，快递车每周只能去一次，但在集运模式下（将新疆的订单集中到杭州和西安的运集仓在统一发往新疆，从而节省运输成本），已经有了很大的改善，除了末端配送是个难题，喀什地区有2000多个村实现了快递包邮进村。

几家快递企业联合起来配送，共享运输的车辆，这才勉强把成本降了下来，现有的800多个电商服务站多了快递功能，就是为了让更多农村地区能通快递，只不过很多偏远的村庄，想要拿快递，还是得一周一次，毕竟翻山越岭的障碍还在，但是吧，能做到这一步，已经是相当不错的成绩了。

尽管和其他省份比起来，新疆的快递成本还是要高出很多，因为地理条件摆在那里，要想实现次日达也是不可能的，但相比过去，变化还是很明显的。而且，随着新疆的发展，一切都在慢慢的变好，现在越来越多的电商平台开始对新疆推出“半包邮”，就是商家承担一部分运费，消费者也承担一部分。

再有，新疆本地的电商企业也崛起了，来了个“疆内包邮”，虽然发到外地，运费也是不包邮的，可是只要在新疆内部，邮费是可以免除的。此外，国家也在大力支持新疆的物流建设、减税降费、物流建园区，让新疆的快递早日实现越来越方便、越来越便宜，再也不要担心过去不好买的困扰。

值得一提的是，新疆的物流发展步伐从未停歇，2026 年 1 月更是迎来了突破性进展。全国首批 “保税 + TIR” 业务模式在乌鲁木齐成功落地，这一创新模式为保税货物的跨境运输开辟了全新路径。以往保税货物出境，往往需要在多个口岸反复申报、多次转运，耗时又耗力。

如今依托 TIR 运输体系，实现了 “一次申报、一车直达” 的高效通关，不仅让出境时效直接节约 2-3 天，还能让单趟运输成本降低 4000 元，极大提升了新疆外贸货物的流通效率与竞争力。

与此同时，新疆的国际物流版图也在持续扩张。目前全区已有 34 家具备 TIR 资质的国际道路运输企业，这些企业凭借合规的运营资质和专业的运输能力，成为了连接新疆与周边国家贸易往来的重要纽带。

而 “天山号” 多式联运航空物流网络更是捷报频传，航线数量成功突破 15 条，编织起一张覆盖更广、衔接更密的空中物流网。

从最初的 “不发货”“不包邮”，到如今 “疆内包邮”“半包邮” 全面铺开，再到国际物流新模式的落地生根，新疆物流的每一步跨越，都在打破地理条件带来的限制。

未来，随着更多物流创新举措的落地，这片广袤土地上的商品将更便捷地走向全国、走向世界，而外界的好物也将更顺畅地走进新疆的千家万户。

所以，大家到这里应该对新疆有多大，有个大致的概念了吧，也不会抱怨为什么只有新疆不包邮了，而且它的大，正是其魅力所在。如果你有机会去新疆，务必要亲自感受一下旅途的风光，赛里木湖的蓝、喀纳斯的秋、喀什古城的烟火气，这片土地的壮美与神奇，一定会给你留下终身难忘的回忆。

信源：《京报网》——《再走丝绸之路 重温历史品华夏传统文化灿烂图景》

《广州日报》——《有一种炫富，叫自驾游西部！50天的时间，活在童话中的世界》

《人民网》——《2000多个村的村民网购更方便——在新疆喀什体验包邮进村（记录中国）》

《新疆维吾尔自治区人民政府》——《乌鲁木齐与疆内7城市实现列车一站直达 新疆构建铁路快捷交通圈》

《新疆维吾尔自治区邮政管理所》——《聚焦降本增效 实施减税降费——巴州邮政管理局联合税务部门助力邮政快递行业 降低物流成本成果显著》

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