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国内旅游市场越来越火爆，但酒店业却在苦苦挣扎，魔幻背后是行业供给仍远大于需求。

2025年，国内居民出游65.22亿人次，比2024年同期增加9.07亿人次，同比增长16.2%，旅游总花费为6.30万亿元，同比增长9.5%。

与此同时，酒店行业却在寒冬中挣扎。

根据《2025年三季度酒店业经营分析》，行业整体经营水平持续走低，部分区域酒店出租率、单房收益双双下降。

近些年，国内酒店行业扩张太猛。

中国饭店协会数据显示，2021年全国酒店约25.24万家，1347万间客房，到2024年底已经涨到34.87万家、1764万间客房，3年净增近10万家。

连锁酒店方面，数据显示，2024年全国新增酒店90717家，其中2024年头部四家酒店集团合计新开门店规模为5769家。

民宿方面，企查查数据显示，近两年新增的民宿相关企业数量近19万家。其中，2024年全年注册9.96万家民宿相关企业，创近十年注册量新高。

截至2025年3月17日，国内民宿相关现存企业达33.1万家，其中超六成企业于3年内成立，是19年的4倍多。

疫情三年间，酒店投资的热潮并未根本放缓。许多在疫情前或疫情期间规划、开工的项目，在2023年至2025年间集中投放市场，形成了一波巨大的供给潮。与此同时，部分资本误判了疫情后“报复性反弹”的可持续性，仍然逆势进入市场。

这反映了市场调节的“滞后性”与“盲目性”。资本总是追逐上一轮的热点，而无法精准预判未来的需求变化。当供给的扩张速度远超需求的自然增长，整个行业就陷入了“僧多粥少”的恶性竞争，不得不通过降价来争夺有限的客源，最终侵蚀了所有参与者的利润空间。

“特种兵式旅游”本质是极致压缩成本的穷游，年轻人为了省钱，宁愿睡网吧、洗浴中心甚至车站，直接跳过住宿环节。这股风潮塑造了“能省则省”的消费心态，削弱了酒店作为旅游必需品的地位。

更具颠覆性的是“住新能源车”的潮流。新能源汽车技术解决了空调、用电和安全痛点，让“以车为家”成为可行且经济的选择，相比动辄数百元上千元的酒店极具吸引力。这尤其冲击经济型酒店，因为一辆装备了空调、床垫和隐私玻璃的车，几乎复刻了“安全干净的床”这一核心功能。

这两种风潮共同反映了旅游消费的理性化转向：游客不再愿意为高溢价的标准化住宿买单，转而追求更高自由度和性价比的体验。在酒店供给已严重过剩的背景下，这些新趋势加剧了行业压力。

酒店业有个天生的“生理缺陷”：今天空着，收益就永远消失。为了覆盖高昂的固定成本（租金、人工），酒店全年收益严重依赖短短几个节假日，这就形成了“旺季收割、淡季亏损”的畸形生存模式。

事实上，旺季热门区域“一房难求”催生的天价房费并非真实价值体现，而是垄断性稀缺下的短期掠夺性定价。它扭曲了消费者的支付预期，也误导了资本的投资方向——让从业者误以为行业依然暴利，继续追加错误投资。

这种现象也损害了消费者体验和行业生态。热门区域在旺季的过度承载会导致服务质量下降、价格虚高，引发消费者不满；而广大非热门区域的酒店则因长期亏损而无力进行设施更新和服务提升，陷入“越差越没人住”的退化陷阱。

这种分化不是市场活力的健康表征，而是市场调节失灵、供给结构失衡的集中体现。一个健康的酒店业，应追求供需在时空维度上更趋平衡，通过产品差异化、客源多元化、收益管理精细化来平滑波动，实现区域间的协调发展，而非依赖少数时段和地点的脉冲式增长来维系全局。

当前这种“旱涝极端分化”的局面，最终会侵蚀整个行业的利润基础和发展韧性，是行业走向高质量发展必须破解的难题。

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