今天，正月初五，许昌胖东来重启营业，我也跟着去凑了一把热闹，凌晨5点排队、限流2-3小时、队伍拐出几条街，全国游客拖着行李箱奔赴这座三线小城，把商超逛成“顶流景区”。

天使城、时代广场周边道路全线飘红，外地车牌占比过半；高铁到站即满房，酒店价格翻倍仍一房难求；接驳车不够、车位秒空、路口堵到不动——胖东来把流量做到了天花板，许昌的基建却明显“接不住”。

一边是现象级商业IP，单日客流峰值破30万，80%是外地游客，带动文旅、餐饮、住宿全线爆单；一边是老城区道路狭窄、坑坑洼洼、破损严重、停车难、微循环不畅、公共接驳不足，游客吐槽：为胖东来而来，却被堵在路上败了兴。

这场流量与基建的错位，正在许昌真实上演。

现场实拍：胖东来火到限流，许昌堵到“发红”

2026春节复工首日，许昌多个胖东来门店启动限流。

时代广场店外，队伍从入口排到七一路路口，非机动车与机动车混行，短短几百米堵半小时；天使城店周边，交警提前实施交通管制，依旧挡不住车流涌入。

不少自驾游客反映：找车位比逛店还久，周边老旧小区车位饱和，公共停车场数量少、距离远，只能违停被贴条，或绕路十几分钟才能停下。

更尴尬的是配套短板：

- 核心商圈公交班次跟不上客流，专线接驳车供不应求；

- 老城区道路狭窄、断头路未完全打通，高峰时段通行效率极低；

- 公厕、休息区、指引标识不足，大量游客涌入后，体验直线下降。

有网友直言：胖东来的服务是满分，许昌的出行体验刚及格。顶流商超的口碑，正在被滞后的基建一点点抵消。

反差背后：流量来得太快，城市没准备好

许昌不是不努力，而是胖东来的爆红速度，远超城市更新的节奏。

作为三线城市，许昌此前的基建按“本地日常需求”规划：道路宽度、车位数量、公交运力，都是服务常住人口的标准。

但胖东来彻底打破平衡：

从区域商超变成全国网红，“逛胖东来”成独立旅游目的地，单日客流相当于一座小城的人口总量。常规基建面对“突发性超级流量”，直接被击穿承载力。

同时，历史遗留问题集中爆发：

胖东来主力店多位于老城区，道路窄、管网旧、配套弱，短期改造难度大；虽然近年打通多条断头路、改造七一路等核心路段，但面对春节级客流，依旧杯水车薪。

资金、拆迁、施工周期，每一项都是慢变量；而胖东来的流量，是快变量。慢基建追不上快流量，反差自然刺眼。

流量变留量：许昌必须补上“基建短板”

胖东来给许昌带来的，是可遇不可求的城市红利。

但红利要接住，不能只靠企业努力，更要靠城市配套托底。

游客奔着胖东来而来，最终记住的是整座许昌。

堵一次、难停车、接驳难，只会让“网红城市”标签打折；只有把交通、停车、公共服务、文旅配套全面升级，才能把一次性打卡客，变成回头客、传播者。

好消息是，许昌已在行动：

推进胖东来梦之城等重大项目，优化核心商圈路网，增加接驳运力，打通交通梗阻；但从规划到落地，仍需时间。

对一座三线城市而言，突然接住全国级流量，本就是一场大考。

胖东来交出了商业满分卷，许昌的基建答卷，还需加快落笔。

写在最后

胖东来是许昌的骄傲，不该被拥堵和不便拖后腿。

顶流流量，需要顶级配套来匹配。

期待不久后，再来许昌：

既能逛到暖心的胖东来，也能走得顺畅、停得方便、玩得舒心。

让好商业+好基建，成为许昌真正的城市名片。

流量来了，更要留得住；

火了胖东来，更要火整座城。