谁能想到，两千多年前李冰父子留下的这座古堰，在2026年竟然迎来了史上最大规模的“焕新计划”！

如果你对都江堰的印象还停留在“白天看水、晚上就走”的一日游，那可就大错特错了。最近，这座“三遗之城”接连甩出好几张“王炸”——

140.9亿的灌区改造、8700万的沉浸式夜游、全国首条山地轨道交通冲刺通车，甚至还要在青城山脚下搞“飞的”！

没错，2026年的都江堰，要上天了。

先来看一组硬核数字：

估算总投资140.9亿元，总工期46个月，涉及成都、德阳、眉山等8市41个县（市、区），惠及人口超3000万

。

这不是在修高铁，而是在给都江堰灌区做一次史无前例的“心脏搭桥”和“血管再造”。

就在今年1月，四川省发改委正式批复了都江堰灌区现代化改造工程的可行性研究报告。这意味着，这项被列为国家“两重”建设标志性的重大水利工程，即将全面进入实质性建设阶段。

很多人可能不理解：都江堰用了两千多年都没坏，为啥还要砸这么多钱？

道理很简单：时代变了，需求变了。

曾经的都江堰，解决的是“有没有水”的问题；今天的都江堰，要解决的是“水怎么用得更好”的问题。这次改造，

将续建渠（管）道75条、整治渠道363条，同步整治建筑物3706座

。用大白话讲，就是把那些跑冒滴漏的老旧渠道全部翻新，再配套上现代化的信息化设施，让每一滴水都“在监控中流淌”。

效果有多惊人？数据显示，工程完工后，将

新增灌溉面积22万亩，改善灌溉面积335万亩，年新增粮食产量9.2亿斤，年减少输水损失4.3亿立方米

。

9.2亿斤粮食是什么概念？足够让上千万人吃一年。

更值得一提的是，这次改造并不是简单粗暴的“水泥化”。水利部相关负责人明确表示，改造中将更加注重遗产保护与功能提升，对影响功能、病险工程进行科学改造，同步植入水文化元素，保持建筑风貌和谐统一，实现工程功能与遗产景观相协调。

也就是说，未来的都江堰，不仅更“好用”，还会更“好看”。

如果说灌区改造是“里子”工程，那么最近刚刚启动的“都江·夜堰”项目，就是妥妥的“面子”工程——当然，这个“面子”，是能让游客心甘情愿掏钱的那种。

1月13日，重点文旅标杆项目“都江·夜堰”沉浸式夜游工程在都江堰景区伏龙观广场正式启动建设。总投资8700万元。

8700万用来干嘛？简单说，就是

用数字科技把都江堰的夜晚“点亮”

。

长期以来，都江堰文旅有一个巨大痛点：游客白天看完水利工程，下午就坐高铁回成都了，留不下来，也就没法产生过夜消费。而现在，“都江·夜堰”要彻底改变这个局面。

这个夜游工程紧扣“光影叙事、文化入夜”主题，将把伏龙观、宝瓶口、安澜索桥等核心景点，通过光影艺术、水幕投影、AR导览等手段，打造成一个

行进式观演、互动体验、艺术灯光秀于一体的沉浸式叙事空间

。

想象一下这个画面：夜幕降临，宝瓶口的水面上突然浮现出李冰父子的身影，讲述着两千年前的治水传奇；安澜索桥变身光影长廊，你每走一步，脚下的灯光都会随之变幻；伏龙观的建筑外墙上，投影着都江堰千年传承的治水智慧，这哪里还是看风景，分明是走进了一部立体的历史大片。

为了支撑这个“光影大秀”，电力保障也是下足了血本。国网都江堰市供电公司专门为项目开启“绿色通道”，

新增两台1250千伏安变压器，将区域总用电容量从原有的630千伏安大幅提升至3130千伏安，扩容幅度超396%

。

这意味着什么？意味着以后你看到的每一束光、每一个画面，背后都是满满的科技与狠活。

2026年，当你再次走进都江堰景区，可能会发现：白天是雄伟的水利工程，晚上则是如梦如幻的光影世界。这才是真正的“白+黑”全天候旅游格局。

如果说前两个项目还停留在都江堰“内部升级”，那么都四山地轨道交通项目，则直接把都江堰的“朋友圈”扩大到了川西高原。

就在2月中旬，都四项目传来重磅进展：

都江堰站主体结构已顺利封顶，配套站前广场主体同步完工，预计2026年6月面向公众开放

。

这意味着什么？意味着最快今年夏天，你就能从成都坐高铁到都江堰，然后

无缝换乘山地轨道交通，一路晃到四姑娘山脚下

！

作为全国首条山地轨道交通示范项目，都四项目起于成灌快铁都江堰站，止于阿坝州小金县四姑娘山镇，线路全长123.18公里。

这不是普通的铁路，它采用的是

米轨+齿轨的创新制式

——简单说，就是既有普通铁路的平稳，又有超强的爬坡能力，专门对付川西的崇山峻岭。

项目采用分段建设、分段通车模式，

都江堰至卧龙段计划2026年建成通车，全线预计2028年贯通

。届时，从都江堰到四姑娘山的时间，将由现在的4-5小时车程，直接

缩短为2小时左右

。

更让人期待的是，未来还计划推动轨道从四姑娘山镇向小金县城延伸，打造“成都-都江堰-小金县城”黄金旅游环线。这意味着，以后从成都出发，坐地铁到犀浦，换乘高铁到都江堰，再换乘山地轨道进川西，全程轨道交通无缝衔接，一路看遍青城山、卧龙、四姑娘山，这才是真正的“说走就走”。

都江堰市交通运输局产业发展科科长王德骥介绍，随着都江堰站的投用，都江堰城区将

初步形成快铁、山地轨道、城市公交“地铁化”无缝换乘雏形

。这种“地铁化”的出行模式，将极大提升市民和游客的出行效率与体验。

你以为这就完了？太天真了。2026年的都江堰，连天空都不放过。

随着低空经济被列为国家战略性新兴产业，都江堰凭借其独特的旅游资源，正在下一盘“空中大棋”。

据都江堰市交通运输局消息，目前《都江堰市低空基础设施规划》已通过专家评审，即将进入审议程序。与此同时，

一个占地约700亩、规划建设1800×30米跑道的都江堰低空经济基础配套（飞行营地）项目正在推进选址

。

这个飞行营地未来将承担文旅飞行、测试试飞、应急救援等多重功能。

更让人心动的是“低空+文旅”的应用场景。据统计，

2025年1月至12月，都江堰相关低空企业已累计飞行超3053小时、13552架次，运送超2.6万人

。

都投集团正加快推进

青城后山、熊猫谷等核心景区的“熊猫飞的”飞行驿站规划建设

。这意味着，以后你去熊猫谷看熊猫，说不定能直接打个“飞的”过去，从空中俯瞰青城山，顺便还能看到熊猫在地面打滚。

“川渝低空文旅走廊”也已启航，

首条熊猫专线17分钟就能串联两大景区，“空中观熊猫”成为新亮点

。更夸张的是，飞行求婚、空中婚礼这些个性化产品，已经开始引领消费新潮流了。

还有“低空+物流”——青城山景区无人机物资配送试点中心自2025年5月运行以来，已完成130架次飞行，运送物资超3吨。以后你在青城山顶上喝着无人机送来的现磨咖啡，看着脚下的云海，那感觉，绝了。

2026年，是“十五五”的开局之年。对都江堰而言，这一年注定不平凡。

就在前不久，都江堰市委十五届十二次全会暨市委经济工作会议召开，擘画了“十五五”发展蓝图——全力构建更高水平“五大新城”，加快建设新时代现代化国际文旅名城。

从数据上看，都江堰的经济势头相当强劲：

2025年1—11月，规上工业增加值同比增长9.2%，增速位列县市新城第2；固定资产投资完成95.11亿元，同比增长6.3%

。

农夫山泉都江堰生产基地2025年6月投产，高峰期日均发货量可达5000吨；元气森林都江堰工厂自2021年落户以来，已贡献产值超13亿元。目前，都江堰已汇聚食品饮料相关企业80余家，“天府珍水”产业集群产值突破40亿元。

还有青城大桥，这座承载了都江堰人多年期盼的大桥，终于在2025年9月30日正式通车，横跨金马河，连接中心城区与青城山片区。

更值得一提的是，都江堰的国际范儿越来越足。作为四川省承接国家主场外交活动最多的区（市）县，都江堰已与30个国家的38个城市结为友好城市或友好合作关系城市。2025年，青城山—都江堰景区接待境外游客27万人次，同比增长51.69%。

结语

岷江之水，奔流不息。

两千多年前，李冰父子用“无坝引水”的智慧，造就了“水旱从人、不知饥馑”的天府之国。

两千多年后，这座千年古堰依然没有停下进化的脚步——从140亿的灌区改造，到8700万的夜游工程；从2小时飙拢四姑娘山的山地轨道，到17分钟“飞的”看熊猫的低空经济；从农夫山泉、元气森林的相继落户，到30多个国际友好城市的“朋友圈”

2026年的都江堰，早已不是那个你印象中的“一日游景点”。

它是一个既能触摸千年历史，又能体验未来科技的地方；是一个白天看山看水、晚上看光影大秀的地方；是一个坐着轨道就能进川西、打着“飞的”就能看熊猫的地方。

所以，今年夏天，如果你在都江堰的街头看到一个坐着山地轨道列车来的游客，白天在景区看水，晚上在伏龙观看光影秀，顺便还打了个“飞的”去青城山喝咖啡——别惊讶。

这就是2026年的都江堰，一个彻底“开挂”的都江堰。