2024年1月27日下午三点多，贝加尔湖冰面上传来一声闷响，一辆黑色越野车掉进冰缝里，很快沉下去不见了，车上坐着八名中国游客和一名俄罗斯司机，只有来自江苏的男主人活下来，车子沉在十八米深的水下，打捞工作用了两天时间，陆续找到七具遗体，这类事故不是第一次发生，一个月前同一片冰面就有两人落水，更早之前也出过类似的事情。

这辆车其实不是正规的气垫船，只是一辆大家叫它“小钢炮”的普通越野车，司机平时还兼职做足球教练，没有驾照，也没受过培训，车上连救生设备都没有，按照规定，坐正规气垫船每个人要花六百到八百块，他们为了省点钱，选了这辆黑车，每人只付了四百，省下了两百，可这两百块钱，后来算起来，是七条人命的代价。

这一家人都是普通上班族，自己攒钱安排行程，每人花了一万六千八，机票、住宿和吃饭都安排得很周到，他们愿意住得舒服，吃得满意，拍好看的照片，却在最后过冰面的时候选了最危险的办法，有人提醒别走那里，司机说别人天天走都没事，他们就信了，其实官方早就发布了禁止通行的通知，中国领事馆在1月10日就提醒过大家，但这些信息被抖音和小红书上各种“蓝冰打卡”的视频盖住了，那些视频里有人在冰裂缝旁边笑着拍照，背景音乐很欢乐，下面的评论还有人问车在哪里约。

这些黑车在贝加尔湖冬天已经成了固定生意，司机大多是本地人，靠熟人介绍拉活，不挂车牌，不上保险，出了事没人管，平台也不管，视频不标风险，有些还是司机自己拍的，故意拍得轻松自在，让人觉得也就那样，同行的人里没人站出来说这车不对劲，因为看别人都坐，自己不好意思提，家里老人孩子更不会质疑男人的决定，结果全跟着一起上了那辆车。

在跨国旅游方面，监管几乎处于空白状态，中国游客购买了境外保险，但保险公司发现是非法运营车辆后直接拒绝赔付，中俄之间也没有建立实时共享安全信息的机制，虽然发布了警示信息，却无法传递到真正需要的人那里。类似情况在国内也发生过，2023年冬天长白山天池有人翻越护栏拍照导致冰面坍塌三人遇难，2024年1月日本知床半岛有人不听劝阻走向海域，当地政府迅速安装了AI语音提示屏进行喊话，而国内尚未采取行动。文旅部在今年1月底发布了新的安全提示，提到不要乘坐无资质的冰面车辆，但由于缺乏强制约束力，各大平台仍然继续展示相关视频内容。

那位江苏男人幸存下来后，现在正在接受心理干预，身体上没受什么大伤，但精神上肯定很难过去。他亲眼看着妻子、女儿和亲戚一个个被冰冷的河水吞没，自己浮上来时，周围全是碎冰块和泡胀的衣服。他没有责怪司机，也没有埋怨任何人，只是反复念叨着：当时真的觉得，就那么一小段路，能出什么事呢。

黑车司机后来被俄方控制住了，不过这种人流动性很大，查到一个，换个名字又能继续拉客，游客为了省那两百块钱，其实不是钱的事，是把侥幸心理当成了常识，冰面厚度天天在变，裂缝也会移动，车子重量压上去，可能前一秒还稳当，后一秒就裂开了，这不是运气好不好的问题，是物理规律决定的。

有人拍视频讲蓝冰美得像个童话故事，可童话里没有救生圈这东西，也没有十八米深的湖底藏着。