之前海口西海岸出门是挺难受的，基本在路上堵着，停车也困难，开车更是寸步难行。
现在随着市郊列车加龙湖天街投用之后，这里的交通彻底的翻上了。现在的海口西海岸本地居民，只要花几块钱就可以直达市区逛商圈，不开车也能够畅通无阻。
在回顾曾经的西海岸居民的出门，靠着公交、自驾和骑车，效率比较低，公交车绕路比较多，自己开车早晚高峰期堵得动不了，想找个停车位都找不到。海口当前是没有地铁，不少人就以为出行要么一直麻烦下去，没有想到市郊列车直接解决了大家的出门问题。现在从长流站上车，几站路就能来到城西，也不会堵车，又不用绕路，可以很简单的就来到市区的核心。
后面随着龙湖天街投用之后，市郊列车可以说跟这里搭配的很好，出行的体验又得到了提升。龙湖天街那个时候还没开，城西站周边比较荒凉，如今成为了热闹的商圈。从秀英站坐市郊列车，花几分钟到城西站，出站之后就是龙湖天街，也不用特意跑到市区的老商圈，是比较节省力气的。
西海岸的居民从长流站出发，花6块钱就能到城西逛天街。老城居民坐高铁大概要花10多分钟。下面市县来的游客可以坐上市郊列车到城西，也不用再打车，可以说拎着东西就能够逛，是很大一个便利。
市郊列车还升级了，支持扫码进站，不用提前做好买票，也就是说不用再排队取票等繁忙的手续，对普通人也是比较友好的。例如，想去五源河看演唱会，可以从海口东站坐城际到长流站，再花5块钱坐公交，全程大概9元钱，是比打车好很多的，而且还不会因为堵车而烦恼。
对比三亚的轻轨，海口的市郊列车可以说是很贴合大家的需求。这条全长51.4公里的线路，具体是连接老城站、海口站、长流、秀英、城西、海口东、美兰等7个大站点，每天的班次有59对，一天下来能运1.1万多的人次，可以说把海口各个重要地方都在连接的，它并不用像地铁那样占着大量的面积，也能够巧妙地避开市区人口密集的地方，可以省钱的同时又能够快速通车，最快达到160公里的时速，准点率也是比较高的，是很符合海口的发展需求。
虽然它的功能确实没有地铁那么完善，可是日常的通勤、购物、逛街、看看演唱会，这样的需求是能够得到满足。
