目前上海大都市圈直接把慈溪纳入通勤范围之内，其实懂的人心里都清楚，并不是突然规划出来的，而是早已经分不开的了，在以前很多人都是下午从上海开车去吃一顿晚饭再开回去，来回跑早就成了常态。

慈溪无论是生活还是饮食体验感都要比上海好很多倍左右，只是同样的工作岗位上工资差距却达到了3倍之多。

现在敢把慈溪划进上海通勤圈，主要是因为正在建设中的通苏嘉甬跨海高铁建成后可以直接从嘉兴这边经过到上海了，路程和时间都可以节省一大半，等到这条铁路通车之后，慈溪到达上海的时间就可以压缩在半小时之内左右，二等座也就几十块钱，在这里坐地铁去另一个区差不多的价格。

这也使得慈溪可以真正地纳入上海通勤圈的原因之一就是建中的通苏嘉甬跨海高铁建成后可以直接从嘉兴这边经过到上海了，路程和时间都可以节省一大半，等到这条铁路通车之后，慈溪到达上海的时间就可以压缩在半小时之内左右，二等座也就几十块钱，跟在上海坐地铁去另一个区差不多的价格，这也是为什么可以真正地纳入上海通勤圈的原因之一。

自从杭州湾跨海大桥开通后，宁波与上海就分不开啦！两边的商贸往来也越来越便捷了，再加上宁波舟山港是全国最大的世界港口，物流、贸易本来和上海就是紧挨着的呢！再说沪甬两地渊源深厚，在浙江这两个城市一直是一体的存在，并且互相依赖。

慈溪位于浙江地位突出，在全省县域中的人口数量最多，并且GDP也位居前列；浙江省内罕见的大片平原地区也是其中之一，最重要的还是慈溪所有的经济发展都是实实在在的工厂实体经济，不像某些地方只是依靠纸面数据支撑着，而且慈溪房价在浙江县市里属于最低水平之一，无论是居住成本、产业落地都对上海很合适，在背后也有嘉兴的支持作用存在。

一方面因为嘉兴是浙江省内的粮仓不能大动干戈，另一方面慈溪与上海市之间关系亲近，几乎家家门口都有上沪亲戚，民间往来自然畅通。

简单来说就是高铁站在慈溪市内而不是前湾新区之内的人要想乘坐高速铁路去上海金山的话，就需要开车过去，在沪甬高铁真正开通的时候，从慈溪区到上海市金山区的距离比从前湾新区再到金山东还要短得多。

有人也担心慈溪高铁站能否按期开通，因为当年余姚北站2年不到就通车运营了，而慈溪这个站点的进度还不确定，但是不管怎样说起来都是好事情啊！再加上宁波到慈溪市域铁路也要开建得很快，在不久之后就能通达了，从市区去往宁波主城区不过十几分钟的时间距离之内的话，未来地铁加上高铁组合出行就相当方便。

最后说一下慈溪与宁波主城区的距离，两地相距大约58公里左右，自驾1小时左右，坐高铁20分钟即可到达，虽然距离并不算太近，但是慈溪本身是宁波市北部的中心地带，并且经济独立又可以和主城联动起来的同时还很靠近上海。