一下车，就被所见场景震撼到了，一座坚固的石桥横亘在滩涂上，大片的红树林掩映着他巍峨的身姿。千年古桥就这么突然出现在我们的视线，仿佛和我们偶然相遇，一种难以言状的惊喜冲击着我们心潮的堤坝。它没有被他处的景点那般围起来，设置门岗收门票，以极为开放的姿态欢迎着游人，且仍坚守着他桥接两岸居民往来的使命。

洛阳桥是中国历史上第一座跨海梁式石桥，被誉为“海内第一桥”，是泉州的重要文化和历史象征。前几天在福建省博物院看到的图片介绍“天下无桥长此桥”原来是安平桥，一字之差的万安桥虽也在视频号里观赏过，当下亲眼目睹完全没有似曾相识之感，倒是极为意外和震惊，到底有多长？还需我们踱步来丈量。

阳光朗照着绵延的洛阳桥，石墩、石塔和条石桥体一派复古风，百米之处设有洛阳桥史馆——“海内第一桥”。此桥原名”万安桥”,唐宋年间这里有个古渡口名为“万安渡”。彼时泉州涌入大量的中原人，迁到泉州一带的多为河南、河水和洛水一带的人士。他们来到了泉州，看到这里的山川地势很像古都洛阳，就把这个地方也取名为洛阳，此桥也因此而改名。

宋皇祐五年（公元1053年），泉州太守蔡襄主持洛阳桥建桥工程。后经南宋、明朝、清朝、民国，新中国成立后相继一共修建17次，可谓历经沧桑。洛阳桥通体由巨大坚硬花岗岩石砌筑，现存桥长731米，主体桥段47孔，有45座石墩，依托桥中部一自然小岛(中洲)而建。此桥能称为海内第一桥，绝非浪得虚名。

洛阳桥址位于江海汇合处，江潮汹涌，浪涛搏击，古代中国桥梁工程师们，就是在这种困难的条件下，首创了一种直到近代才被人们所认识的新型桥基——“筏形基础”（如上左图）。所谓“筏形基础”，就是用船载石沿着桥梁中线抛下大量石块，使江底形成一条矮石堤，在堤上建桥墩。 洛阳桥桥墩全中用长条石交错，两头尖，以分水势，减轻浪涛对桥墩的冲击；为了巩固基石，中国古代劳动人民还首创了“种蛎固基法”（如上右图），即在基石上养殖牡蛎，使之胶结成牢固的中流砥柱，这是世界上把生物学应用于桥梁工程中的先例。古人的智慧简直爆表了，跨界整合，科学技术复合运用到极致了！

行走在千年古桥上，看到了遗留千年的花岗岩石块，欣赏着别致的筏形桥基，细观爬满桥基永生的牡蛎，眺望着桥下滩涂地里大片“人字形”石片养殖海蛎的生态区，又怡然目睹着划着小舟在江海湾捕鱼捞虾的渔人，偶尔还能瞧见担着新鲜的海蛎的渔民从身边经过……世外桃源的既视感。

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