“被困住了。”这是中国游客王青在滞留于迪拜拉希德港的“MSC神女号”（以下简称“神女号”）邮轮上的感受。明明邮轮稳稳地停靠在港口，王青的心却漂泊不定。

因中东冲突爆发，载有5000余名乘客、原定于2月28日离港的“神女号”，被迫滞留迪拜港口。据了解，这艘船上有约200名中国籍游客。

来自上海的王青夫妇在2月28日如期登上了“神女号”。但让他们意料不到的是，邮轮没能起航，接下来的一周时间，他们只能在原地等待。

在社交平台上，其他滞留旅客也表达了自己所面临的困境。有的人机票几订几退，仍然留在迪拜；有的人多方辗转，尝试从东南亚回国。尽快离开，是他们一致的愿望。

船上的人：“船开不了了”

“没有焦虑。”说起这段滞留在邮轮上的日子，王青十分平静。船上的餐食供应、演出和娱乐活动、服务设施等，在滞留期间正常运转。

MSC发给游客的通知。（图/受访者提供）

透过窗户，王青看到，不远处的甲板上，戴着遮阳帽的中年女性游客正伴随着动感、强劲的音乐，摆着手臂、踮着脚，扭动着身体。她自己在船上的日常也差不多：到点吃饭，看演出，去甲板上跳操。只是，多了一项内容：刷新闻。

和王青一样不得不滞留的旅客并不少。局势紧张，多地领空关闭，阿联酋民航总局3月1日发布消息称，受部分航班变更影响的旅客总数约20200名。陆地上，需要担心随机掉落的导弹碎片、高昂的食宿成本，相比之下，邮轮上的一切还算安稳。

王青今年55岁，已经退休的她喜欢乘坐邮轮出行，觉得便捷又轻松。登上“神女号”之前，她已经乘坐过5次MSC邮轮，领略了地中海与波罗的海沿线的风光，对邮轮上的生活非常熟悉。这一次，她和丈夫选择了中东航线，最期待的景点是阿布扎比的水上卢浮宫和白色清真寺。但现在，她只能刷刷视频了。

阿布扎比白色清真寺。（图/受访者提供）

登船前十天，因为担心中东地区的局势，王青特地向旅行社咨询。得到“没问题”的回复后，她和先生以及同团的29名旅客从上海飞来迪拜，登上了“神女号”。

按原计划，这趟波斯湾之旅从迪拜出发，途经多哈、巴林、阿布扎比、萨巴尼亚岛，最后再回到迪拜。但战争改变了一切，起点变成了终点。

旅客在巴林清真寺。（图/受访者提供）

登船当天，中东局势突变。半夜，王青的手机收到了三条连续发送的防空警报，耳边甚至可以听到战斗机不时飞过的声音，很沉、很低、很近，让她有些紧张。这种轰鸣声与普通民航客机掠过时的声音完全不一样。

滞留邮轮期间收到的警报。（图/受访者提供）

“船开不了了”，意识到这一点，王青说不上是什么心情。失落当然是有的，但想到新闻里那些被炸的酒店和机场，她又有一丝说不出口的放松。她觉得船停在原地，远离冲突地区，恰恰是最安全的选择。

不同于王青的松弛，远在国内的网友似乎更加焦虑。在王青所发的帖子的评论区，有人留言：“公公婆婆也在船上。”“家人在船上，求更新。”他们急切地想了解邮轮上最新的情况。

此外，邮轮上落单、语言不通的散客也试图抱团取暖，“求群！”。进群前，有几名旅客孤立无助，其中一名女性说家里还有三个孩子等她回去，她听说邮轮滞留的消息，都吓哭了。进群后，大家分享航班何时恢复的消息，互相安慰，才慢慢缓过来。

留在船上的不只是旅客，还有众多船员。他们也在用行动安抚旅客的不安。

王青和丈夫因为穿了印有南非各个城市名字的T恤——那是他们去年年底在南非旅游时买的纪念品，引来了一大波南非籍服务人员的目光。

王青在南非购买的衣服。（图/受访者提供）

他们主动和王青夫妇搭话，在一堆彩色字母里寻找自己的家乡，找到后激动地告诉王青：“I’m from this city（我来自这座城市）!”听到王青赞美南非漂亮、干净，南非人很有礼貌，他们开心地连连点头，又有点不好意思地说：“但很多人认为非洲人很stupid（愚笨）”。这种互动，成为王青夫妇滞留期间的一点小乐趣。

当地时间3月3日，阿联酋国防部发言人在一场新闻发布会上表示，伊朗袭击已造成阿联酋国内3人死亡、68人轻伤。截至3月4日，检测到189枚向阿联酋发射的弹道导弹，其中175枚被摧毁，一枚在阿联酋国内降落；共检测到941架伊朗无人机，其中876架被拦截，65架落在阿联酋境内。坠落的碎片成为当地民用区域的最大威胁，迪拜国际机场、帆船酒店、棕榈岛接连遭受波及。

登船的头几天，王青一直不敢下船。仅有的一次“冒险”，她也只是走到码头大厅，溜达了一圈。直到旅行社领队提醒王青准备好至少半个月的药物，她才下定决心下船一趟——因为她只带了原定行程天数的药量。

3月5日，经过旅行社和地接社的安全评估，王青进城了。她采购了一些常用药品，药价贵得有些离谱。同类型的药品，在国内28片一盒的卖96元，而在迪拜，30粒药片卖181迪拉姆，相当于人民币362元，翻了4倍。

王青还去了棕榈岛和迪拜Mall。她发现，迪拜一片祥和，受波及的帆船酒店朱美拉海滩上，还能看见三三两两的外国游客。他们在太阳伞下躺着晒太阳，或者整理泳衣准备去戏水。

海滩和商场里的游客。（图/受访者提供）

王青感到可惜的是，这次中东之旅没有机会好好逛一逛当地的市场。她在迪拜只待了两个半天，购买的当地特产可能就是药品了。

想走的人：“路越荒，心越定”

“我要下船。”同样滞留的“星瀚探索号”上，眼见开船无望，登船第二天，琳琳就想着要不要直接下船。但在此之前，她要申请退款——此次邮轮之旅，她和父母三人的旅费花了近3万元。

琳琳记得，与旅游平台签订的协议里写明“行程前，如因不可抗力因素，可以单方面取消合同，要回所有退款”。但客服表示，“行程前”指的是行程第一天即2月28日之前，既然琳琳一家已经在船上住了一晚，就不再满足这个条件。琳琳为了避免下船后再产生额外的食宿支出，只能继续待在船上。

琳琳的邮轮订单。（图/受访者提供）

“疲惫又费劲”，在邮轮上，琳琳觉得自己像个皮球似的，被踢来踢去。

看着隔壁的“神女号”早早公布了统一的退款政策，琳琳更是坐不住了。她问平台，客服建议她直接和邮轮的前台沟通。前台给的回复却是，他们无法处理任何与退款有关的事宜，建议琳琳再去和平台沟通，与邮轮运营公司商量如何退款。

琳琳的语言能力不足以保证她和邮轮公司直接沟通，她也没有精力和前台掰扯。更让她无助的是，这艘船上似乎只有她和父母是中国人，她一个人带着两位老人，来回折腾。

成功下船的朱古栗则十分懊悔：就差半天，如果能登上2月28日上午的航班，她就可以回国了。

朱古栗乘坐的“神女号”班次恰好是滞留港口前的最后一期。然而，航班取消，她滞留在迪拜。第一次因为战事向领导请假，她得到了全公司发来的“慰问”。

滞留期间的酒店、食宿费用由朱古栗自行承担，但她一点也不想念船上的生活。对她而言，漂泊在海上意味着更大的风险。万一出事，几千人一起逃生，该是多么拥挤的画面，她不敢想。

等待的日子里，朱古栗和丈夫曾林基本上都窝在酒店里。曾林饭吃得很少，天天起来就是刷新闻、抢机票、看群动态，累到不行了，才会放下手机睡一会觉。

3月7日，有消息称，多家航空公司正在陆续恢复往来中东地区的航班运行，复航的除了迪拜和利雅得机场，还有阿曼的马斯喀特机场。外交部领事保护中心建议，滞留中东地区的同胞可关注从阿曼回国的航班。

而在此之前，根据滞留群的成功案例，曾林就发现了从阿曼回国的可行性。起初，他只是观望。因为要抵达阿曼，需要乘坐至少6小时的车，经历出关、入关，接着要再转好几次机才能回国。

3月2日零点三十分，曾林被手机的导弹警报吓醒。而且警报关了又响，连续三次。午夜是人最脆弱的时候，他真切感受到，自己已经濒临崩溃，闭上眼睛就是酒店被导弹击中、所有人都在等死的画面，整夜失眠。在这之后，他们决定立刻逃离迪拜，经阿曼回国。

曾林半夜收到的警报。（图/受访者提供）

机票价格变化非常快。曾林发现，1小时内，马斯喀特飞达卡的机票从1600元涨到了6200元。因为担心阿曼的航班临时取消，他们特地多花了1.5万元买了两个航司的机票，作为双重保险。

朱古栗夫妇回国航班信息。（图/受访者提供）

他们在酒店等待包车司机来接他们。原先说好的2小时变成了4小时，这4个小时是朱古栗觉得最煎熬的，她不知道路上会发生什么，不知道自己是否真的可以离开。一起等车的同胞甚至担心那是黑车诈骗，他们会被卖到无人区。

相比于等包车到来的煎熬，前往阿曼的7个半小时反而不算什么了。途中景色越来越荒凉，朱古栗却觉得心越来越定。到了阿曼，朱古栗顿时觉得岁月静好。海滩边，她吹着海风，捡捡贝壳，追海鸟，还拾到一个活着的小海星。

海滩边捡到的海星。（图/受访者提供）

但当她得知迪拜美领馆被炸，位置就在她前几天所住的迪拜酒店对面，她清醒地意识到，战火就在不远处发生，并未停止。

邮轮之旅：“移动的世界”

看到“神女号”上有同胞滞留的消息时，余晓的后背凉了一下，心里有些后怕。

去年12月，她和先生刚从那艘邮轮下船。仅仅3个月后，他们去过的迪拜机场、棕榈岛、阿布扎比、多哈、麦纳麦，相继出现在时事新闻里。“安全、和平是我旅行唯一的标准。”47岁的余晓此刻只希望冲突早点结束。

近年来，中东旅游成为热门项目。迪拜经济和旅游部公布的最新数据显示，2025年迪拜共接待国际过夜游客1959万，较2024年的1872万同比增长5%，连续三年创历史新高；其中中国游客规模达86万人次。

对余晓来说，中东曾是一片神秘的土地。2025年7月，她读到一篇介绍中东航线的公众号文章。免签、冬天很温暖、土豪气质、建筑奇特、海景，这么多元素叠加，让她想去一探究竟。

乘坐邮轮出行，除了能避免路途颠簸，还能一次停靠多个城市，体验丰富。更重要的是，促销价太诱人：内舱房的房价，加上港口费和税，两个人只需1.3万元。2025年12月6日—13日，余晓和先生登上了“神女号”。

“神女号”隶属于全球第三大邮轮品牌MSC地中海邮轮，于2023年6月首航，拥有19层甲板，最大载客量超6000人，人均花费为6000~10000元。

“船上就是一个独立的世界。”余晓说，船上泳池、健身房、游戏室、球场、酒吧、SPA中心、商场、赌场、儿童托管中心等一应俱全，似乎什么都不缺。

邮轮上的泳池。（图/受访者提供）

在船上每天还有dress code（穿着风格），比如休闲、海岛风、正装、白色等，会提前一天通知。余晓印象最深刻的是，有一天的dress code是白色，老外们都穿了一身白，无论是晚餐、看表演还是甲板派对，在夜色中汇成了一片白色海洋。

如果邮轮白天停靠在某个港口，她和先生会10点左右下船，去当地游览。邮轮航行时，他们早餐后去泳池游泳，累了在躺椅上晒太阳，闲了看看书，饿了就去自助餐厅找吃的；下午感受冲浪滑梯；晚上则观看表演。

余晓猜想，滞留在“神女号”上的人们，每天就重复着类似活动。

但余晓觉得，真正的旅行，还是在陆地上。船上提供岸上观光团项目，但费用昂贵，她没有参与，而是选择自行观光。在博物馆读懂一座城的起源，在清真寺穹顶下感受信仰的重量，在本地市场的香料味里穿行，在街边小馆尝一口地道的中东味道——在她看来，邮轮停靠的每个城市，都有可探索的目的地。

“神女号”的始发站是迪拜，乘客大多是欧美人，这也给了余晓观察老外的机会。他们多数是全家出游，最小的是才几个月大的婴儿，最老的则是拄着拐杖的老人。余晓感觉，邮轮非常适合有老人和小孩的亲子游。

欣欣一家就是典型的邮轮受众。她的两个孩子，一个8岁，一个4岁。去年四五月间，欣欣提前预订了今年3月14日的“神女号”中东之旅。

邮轮内部的女神大道。（图/受访者提供）

欣欣是邮轮旅行的忠实爱好者。从2006年第一次乘坐到现在，她的邮轮之旅超过50次。光是去年一年，她便和家人一起坐了9次。

在20年的邮轮之旅中，欣欣见识了不同价位的邮轮众生相。便宜一些的邮轮上，大多是开派对的年轻人，夜夜狂舞，喝到烂醉；条件好一些的船上，老人更多。欣欣猜测，老人口袋里钱多一些，能负担的旅游成本也相对高一些。近几年，欧洲邮轮上的中国中老年团也多了起来，下船拍照时，她总能看到聚在一起的大爷大妈。

中东冲突爆发后，欣欣知道，糟糕了，这趟旅行十有八九要被取消了，战争可不是一两天就可以消停的。

船上依然是那个独立的世界，泳池、餐厅、派对、演出、白色之夜……一切还在运转。然而，那些本该下船探索城市的人，只能留在甲板上，眺望着不远处的城市灯火。

下船之后：“穿越战线回国”

3月6日上午，从阿曼起飞后，历经近42个小时的转机和飞行，朱古栗夫妇终于落地上海。滞留在酒店的食宿费用加上后续的交通、机票费用，这一趟中东之行的花费远远超出了朱古栗的预算。支出的具体金额，朱古栗选择像鸵鸟那样把头埋进沙子里，不愿意面对。她不负责计算费用，也要求丈夫千万不要告诉自己，因为会心疼。

同一天，琳琳没有等到船方的退款消息，却等来了强制下船通知。船方要求所有乘客在3月5日下午2点之前全部下船，船方会提供免费住宿，但最多到3月7日——也就是原定航行日的最后一天。

“穿越战线回国。”3月8日，琳琳落地福州机场后，发了这样一条朋友圈。她和父母几经辗转，先从迪拜坐大巴去阿曼，再飞到印度尼西亚转机回国。这两程的机票总价，比他们原定的从迪拜直飞回国的机票翻了几番，滞留的花费则超过2万元。她说自己现在最大的诉求就是退款。

欣欣收到了MSC邮轮公司的退款。3月1日起，她每天都在刷邮轮公司的公告。退款的班次从3月4日、3月8日到3月11日，一路往后推延，直到她预订的3月14日。虽然收到了退款，但他们一行五人退订机票、酒店的费用，也损失了2.8万元。

她和丈夫曾半开玩笑地讨论过，如果行程不被取消，他们还敢不敢上船。婆婆当场撂话：“你们非要去可别带孩子，孩子留家里，我看着。”

3月5日下午起，“神女号”开始按照乘客国籍分批组织撤离，意大利、美国、加拿大、英国、爱尔兰……有的外国乘客撤离时也是一脸茫然，似乎不相信自己这么快就可以离开。

旅行社原本为王青夫妇订到了3月7日凌晨回国的机票，但临时取消了。对此，王青并不纠结，她已经习惯每天抢了订、订了又被退。这段时间，她最开心的一刻就是领队说，抢到3月8日回国机票的成功率很高。

航班从延误到取消。（图/受访者提供）

这些天来，王青经常会在邮轮的阳台上抬头看飞机。她拍下民航客机在蓝天飞过的画面，也在心里默数着客机每天起飞的频次。3月6日，她写道：“今天民航客机飞过的频度明显提升，几十秒一架。”

3月8日，当地时间18点55分，王青乘坐的MU7472航班起飞了。她终于回家了。

（文中受访者王青、琳琳、余晓、朱古栗、曾林、欣欣皆为化名）

题图 | MSC地中海邮轮

校对 | 遇见

排版 | 喵商

运营 | 陈笑天