大江新闻讯 全媒体记者

谢梦丽

报道：阳春三月，赣鄱大地迎来赏花旺季，文旅出行需求持续升温。

伴随着市民出游热情高涨，多条景区直通车专线密集开通，让市民游客实现从城市枢纽直达花海景点的便捷出行。

3月7日，南昌至凤凰沟赏花专线开通。班线从南昌市区直通景区，每天两班，方便市民前往南昌县黄马乡凤凰沟景区，欣赏樱花、郁金香、油菜花等春日胜景。

3月10日，婺源高铁站至江岭，江岭至篁岭两条赏花专线开通。结合之前开通的婺源高铁站至篁岭景区的专线，高铁站、江岭、篁岭之间形成了一个赏花环线，旅客可以自由轻松切换赏花景点。

而运营这些专线的，正是作为全国公路客运“第一股”——江西长运股份有限公司（以下简称“江西长运”）。不同于传统客运的固定模式，赏花专线彻底打破站点束缚，实现交通枢纽与景区点对点直达，线路灵活度高、班次可按需调整，游客通过线上平台即可预约购票，出行体验实现质的提升。

近年来，随着私家车保有量持续攀升、公共交通网络不断完善，传统班线客运客流持续下滑，“固定班次、固定站点、固定线路”的运营模式日渐式微，行业普遍面临客源萎缩、效益下滑、模式僵化的困境。

传统道路客运如何在市场化竞争中重新找到价值？

定制专线直达景区 运游融合激活出行新选择

从今年春季开通的多条赏花专线来看，江西传统客运企业正在尝试跳出原有班线思维，转向更贴近市场、更贴合需求的定制化服务。

南昌至凤凰沟、婺源高铁站至江岭、篁岭等专线，打破了传统客运站点束缚，实现交通枢纽与景区点对点直达，线路灵活、班次按需调整，游客通过线上平台即可预约购票，出行体验显著提升。在婺源，多条专线串联形成赏花环线，让客运服务真正嵌入文旅消费链条，而非单纯承担“运输”功能。

无独有偶，江西长运开通的南昌至庐山周末直通车，开通首日便迎来“开门红”。“周末直通车套票全部售罄，群众出游热情高涨。还临时加开了班次。”客运负责人宁文光如是说。

转型破局求变 将交通服务嵌入旅游体验链条

这并非个案。据江西长运相关负责人介绍，近年来，由于传统道路客运面临的汽车普及、高铁冲击等多重挑战，盈利模式单一成为行业共性难题。“从运营‘海昏侯直通车’‘梅岭雪境直通车’等特色产品，到如今开通赏花专线、打造赏花环线，公司将交通服务深度嵌入旅游体验链条，提升产品附加值与市场竞争力。”

江西长运的转型不止于线路创新，更在于场站资源的深度盘活。该负责人提到，公司正推动部分客运站升级改造为旅游集散中心，融入文旅创客空间、特产展销等功能；同时，利用场站资源开设新能源充电站、健身中心等，拓宽收入渠道，构建“能源补给+多元服务”的综合能源服务生态。

此外，还围绕机场、校园、医疗、研学、商务等多元场景，深入推进定制客运业务。以客运站为基点，在公交地铁换乘点、大学城、医院等人流密集区建设客运驿站，构建便民出行网络，形成“1+N”客运站点功能网络，试图从依赖线路运营的“车轮”。

专家：定制化是转型关键 可持续模式仍需探索

江西省社会科学院经济研究所助理研究员刘英指出，这种深度定制，标志着江西长运正加速向现代旅游出行服务商转型。传统企业依据市场需求转型，既能盘活现有资源、满足公众出行需求，更能实现社会效益与经济效益的有机统一，为行业发展提供范本。

在刘英看来，传统客运企业的核心优势并未消失：场站资源、车辆运力、运营资质、线下网络依然是不可替代的基础。真正的短板，在于长期依赖固定班线，缺乏对市场需求的快速响应。而定制客运、运游融合、场景化服务，正是行业重新贴近市场的关键路径。

“传统客运企业从‘承运人’向‘出行服务商’转变，本质是市场化倒逼下的必然选择。只有紧跟公众出行需求变化，把交通服务融入生活、文旅、商务等多元场景，才能盘活存量资源，实现社会效益与经济效益的平衡。”刘英说。

此外，刘英也提到，转型并非一蹴而就。定制客运对运营效率、线上服务、成本控制、品牌口碑提出更高要求；场站改造、多元经营也需要持续投入与精细化管理。对于大多数传统客运企业而言，如何避免‘一阵’式的短线运营，如何形成可持续的商业模式，仍是需要长期探索的课题。“刘英说。

当班车不再只是班车，场站不再只是场站，客运企业真正走进市场、贴近需求，或许才能在私家车时代，重新找到属于自己的生存空间与发展未来。

编辑：谢梦丽

审核：欧阳兴