长江奔流，在赣鄱大地上划出一道雄浑的弧线，也孕育了江西省唯一的通江达海门户——九江。

如果你打开中国地图，目光沿着长江黄金水道游走，会发现九江正处于一个极其微妙的“节点”位置：它承东启西，引南接北，是江西融入长江经济带的“桥头堡”，也是长三角一体化辐射中上游的必经之地。这两年，九江人嘴里常念叨一句话：“向江图强”。这不仅仅是一句口号，更是这座2200多年古城重新审视自我、定位全球的雄心。

2025年刚收尾，2026年一季度即将过去，九江交出了一份怎样的答卷？今天，我们就来聊聊这座长江经济带重要节点城市的“江湖”故事。

先说几个硬核数据。2025年，九江港港口货物吞吐量累计完成

2.41亿吨

，同比增长8.4%；集装箱吞吐量首次突破百万标箱大关，达到

105.02万标箱

，同比增长4.27% 。

这是什么概念？2.41亿吨的体量，不仅让九江港稳稳坐在了

全省第一

的位置，在内河港口中也绝对是“优等生”。数据的背后，是滚滚流水的真金白银。走在九江的城西港区或是湖口银砂湾码头，你会看到一座座崭新的码头泊位正在繁忙作业。2025年，湖口银砂湾综合码头、城西多用途码头、城西滚装码头相继建成投用，新增货物年通过能力

2754万吨

。

更值得一提的是，江西从此有了自己的专业化滚装码头

，这意味着以后九江产的车，可以从家门口直接上船，漂洋过海。

“织密”的不仅是码头，还有航线网络。2025年，九江新开通了至鹰潭、济宁、吉安、南昌、太仓等多条班轮航线，集装箱班轮航线发展至

20条

。九江-上海“天天班”提质增效，九江-洋山航线加密至

5班/周

。那句“江海直达、服务全省、辐射周边”的愿景，正在一步步变成现实。

对于企业来说，时间就是金钱。九江港主要铁水联运站点已达

29个

，“长江班列”的开通，相比传统全程水运，运输时间缩短了约

15天

。在物流效率至上的时代，这15天的优势，足以让不少企业把投资的目光锁定九江。

大江大河不仅是物流通道，更是经济“磁场”。九江深知，有了吞吐量，更要有“留量”和“增量”。港口吞吐的每一吨货物，最好都能在本地的产业链上产生化学反应。

走进九江经开区，你能感受到那种“大干快上”的热度。石化化工这个九江第一制造业集群，正经历着“减油增化”的关键一跃。年产150万吨的芳烃及炼油配套改造项目快速推进，不仅开启了“再造一个九江石化”的新征程，更吸引了上下游企业慕名而来 。九江经开区的目标很明确：聚焦产业升级，做强电子信息、石化炼化一体化等主导产业，同时加快布局新能源、新材料、人工智能，甚至核医疗这样的战略性新兴产业 。

在瑞昌市，一场关于“新质生产力”的赛跑也在进行。这里的雄心是打造“中部核谷”，推动“低氘水”等核技术应用重大项目，朝着“三年投资200亿元、五年产值100亿元”的目标冲刺 。而在彭泽，核科技反应堆项目也在有序推进 。曾经我们觉得遥不可及的核技术，正在走进九江的工厂，变成未来的产业新星。

传统产业也没闲着。九江获批国家中小企业数字化转型城市试点，1046家企业完成了数字化改造，成功创建了

15个

国家级5G工厂 。纺织服装、有机硅、石化化工入选省级“产业大脑”。用数字技术给传统产业“换脑子”，九江人干得很实在。

如果说临港经济是九江的“主动脉”，那文旅就是这座城市的“精气神”。

“庐山天下悠”，这是老牌子。但现在九江人更会讲故事了。他们发现，不仅要让游客上山，还要让人进城。2025年，九江一举摘得

全国文明城市

桂冠，城市的里子面子都亮堂了起来 。

去年以来，长江国家文化公园（九江段）成了市民和游客的

热门打卡地

。清晨，老人们在江边打着太极；傍晚，年轻人沿着改造后的庾亮南路历史文化街区，手持咖啡，在百年老建筑前拍照 。那种“上车睡觉、下车拍照”的走马观花正在被一种叫

“城市漫步”

的新方式取代。

九江市人大常委会还专门盯着这件事，推动规划了5条漫步路线：“千年古城—时光走廊”、“烟火生活—市井九江”……把散落的珍珠串成了项链 。原本有些衰败的老街区，通过“修旧如旧”和注入文创、书店、民宿等新业态，重新活了起来。大中路历史文化街区里，年轻人的欢声笑语和古老的青砖黛瓦相映成趣。

更会玩的是，九江人学会了“走出去吆喝”。今年3月，九江直接把文旅推介会开到了武汉，不仅推出了数字推介官带着大家“跟着课本游九江”，还发布了春季精品旅游线路，诚邀武汉人来九江看庐山瀑布、逛庐山西海 。武汉和九江的两地旅游企业现场签约，要在客源互送、线路共推上深度合作 。毕竟，高铁飞速，长江水长，两座城市的距离正在变成文旅融合的“钱景”。

2026年是“十五五”规划的开局之年。对于九江来说，这五年是

大有可为的关键时期

。

九江市委书记刘文华在接受采访时曾描绘过这样的蓝图：要迈出高标准高质量建设长江经济带重要节点城市的更大步伐 。具体怎么走？三句话很关键：

制造业攻坚、文旅攻坚、基础设施攻坚

。

基础设施上，九江正在下一盘大棋。昌九高铁加快建设，通武高速复工，G105改线西移，瑞昌至武穴、彭泽至宿松过江通道，以及九江至湖口跨湖二通道都在推进 。未来，九江不仅要“通江”，更要“达海”，真正构建起“公、铁、水”多式联运的立体交通网络。到那时，九江“承东启西、连南接北，沿江临港、通江达海”的区位优势，将彻底转化为发展的胜势。

更让人期待的是，九江还在谋划一些“新花样”。比如，推动“港口+综保区”的无缝衔接，创新实施“分类监管+区内直转”，单票货物节约通关时间约

40分钟

，降低物流成本

30%

。又比如，联合上海港推出“赣沪通”产品，在红光集装箱码头设立空箱中心，让企业在家门口就能提到空箱 。这些看似琐碎的细节，其实都是营商环境的“加分项”。

走在九江的江边，看着滔滔江水，你会感受到这座城市的一种劲头：不甘平庸，向江图强。它不再满足于做简单的“过路财神”，而是要把黄金水道的“黄金动能”留下来，转化为实实在在的产业和烟火气。

从2.41亿吨的港口吞吐量，到“中部核谷”的雄心，从长江国家文化公园的诗意，到穿城而过的“城市漫步”路线，九江正在用行动证明：

作为长江经济带的重要节点，它不仅能“通江”，更能“达海”；不仅能“承重”，更能“出彩”。

未来的九江，不仅要让世界各地的货物在这里集散，更要让全世界的人愿意来这里看山、看江、看湖，体验“悠然庐山，诗画九江”的独特魅力。

这，或许就是长江经济带节点城市该有的样子：既有钢筋铁骨的硬核实力，也有柔情似水的文化底蕴。九江的故事，还在长江两岸，继续书写。