为什么北京到武汉的高铁班次已经那么多了，为什么航班好像也没有受到太大的影响，还是有很多，而且有很多商务人士仍然偏爱飞机出行，我个人表示不太理解。
我们就从纯时间安排的角度做一个分析。我们以北京朝阳国贸出发到达武汉商务区为例，市内交通以公共出行计算，城市之间分别以飞机和高铁为例，为了方便，均选择两地间的最快车次和航班。
首先是飞机出行，从国贸地铁站出发到首都机场，乘坐地铁10号线转首都机场线，花费47分钟，在机场以非常快的速率45分钟完成安检及到达登机口，45分钟的时间上飞机并完成飞机起飞前的滑行。
中间的飞行时间按照最短的2小时计，下飞机后还是很高效的30分钟完成落地到上地铁，然后地铁2号线转7号线，41分钟到达武汉商务区，这样的路程全程需要花费328分钟，要求在飞机场等待的时间非常有限，而且飞机还不会晚点。
再来看一下高铁的路线，从国贸10号线转7号线，37分钟到达北京西站，北京西站从进站到上车30分钟搞定，这里面就有两条路线了。
最快的从北京西站到武汉站的车次是3小时48分钟，出站上地铁需要15分钟，接下来需要武汉地铁5号线转7号线，55分钟到达武汉商务区，这样的话全程365分钟。
另外的路线是从北京西站到汉口站，最快的车4小时2分可以到达，下车后同样15分钟上地铁，然后2号线转7号线，17分钟到达武汉商务区，这样全程只需要花341分钟。
从这样的对比当中不难看出，坐飞机从总时间花费的角度看还是有13-37分钟的优势的，但是考虑到飞机飞行的诸多不确定因素，这个差异应该是几乎可以被忽略的，飞机多多少少都会延误，十几二十分钟都算是合理范围之内，都不算延误的，但是高铁的稳定性就强很多，说好时间，基本准确到达而且进出车站和等待的时间也比在飞机场要少很多。
更何况票价的维度看高铁的价格是比绝大多数飞机要低的，所以谁能解释一下这些商务人士为什么偏要乘坐飞机呢？就为了在飞机上可以失联的那两个小时来彰显自己有多么繁忙吗？
