深中通道

桥梁跨越珠江口（伶仃洋），为双向8车道高速公路桥。

主桥深中大桥(伶仃洋大桥)主跨1666米，是世界上（最大跨径的）（全离岸海中）（钢箱梁）悬索桥。

黄茅海跨海通道

桥梁跨越黄茅海（珠江口西部），为双向6车道高速公路桥。

主桥黄茅海大桥为

三塔双跨

斜拉桥，跨径布置为

2×720米

，为世界上（最大跨径的）（三塔）（公路）斜拉桥，塔型酷似海上“小蛮腰”。

明珠湾大桥

桥梁跨越跨越龙穴南水道，为双向8车道市政桥。

主桥采用中承式六跨连续钢桁拱桥，主跨436米，为世界上（最大跨度）（三主桁）（连续钢桁）拱桥。

常泰长江大桥

桥梁跨越长江（江苏段） ，主跨跨径1176米，为世界（最大跨径的）（公铁）斜拉桥。

富龙西江大桥

桥梁跨越西江（广西段），为双向6车道高速公路桥。

主桥为主跨580m的双塔双索面钢-UHPC组合梁斜拉桥，是佛山最长跨区大桥，被称为“佛山第一桥”。

天峨龙滩特大桥

桥梁跨越红水河（广西段），为双向4车道高速公路桥。

主桥为跨度600米的钢管混凝土拱桥，是世界（最大跨径）拱桥。

沪苏通长江公铁大桥

桥梁跨越长江（江苏段），为公铁两用双塔斜拉桥，上层为双向六车道高速公路，下层为双向四线铁路。

主跨跨度1092米，是世界上首座（超过千米跨度的）（公铁两用）桥梁。

五峰山长江大桥

桥梁跨越长江（江苏段），主桥长1432米，跨江主跨1092米，采用单跨悬吊钢桁梁悬索结构，上层为高速公路双向八车道，下层为四线高速铁路。

大桥是中国首座公铁两用悬索桥，也是（世界运行速度最快、荷载最大、跨度最大的）（公铁两用）悬索桥。

双堡特大桥

桥梁跨越北盘江，为2×405 m连续上承式钢管混凝土变截面桁架拱桥，为世界（最大跨径的）（上承式）（双跨）（连续）（钢管混凝土）拱桥。

济南黄河凤凰大桥

桥梁跨越黄河，为公轨两用三塔自锚式悬索桥，主跨跨度2×428m，是目前世界上（跨度最大的）（三塔）（组合梁）（自锚式）悬索桥。

写在后面

上述世界之最，都是相应结构形式的跨径之最，可见跨径是评判技术先进性的最重要标准。

此次评选出的十大最美桥梁，跨径最小的405m，可见跨径也是评判美丑的最重要标准。

在《桥涵设计通用规范》1.0.1中规定了，桥梁设计的基本原则为安全、耐久、适用、环保、经济和美观。

美观放在了最后，经济在美观之前。

耐久排在了适用的前面，仅次于安全。

但是耐久给与的关注度貌似远不如美观。