3月12号晚上六点多，一列从丹东开出去的火车到了平壤站。这是2019年之后，隔了六年，中朝国际旅客列车头一回重新跑起来。

当天丹东站前头还真有不少人举着手机拍火车过桥的画面。可你要是以为这一下子丹东又能回到十年前那个旅游火爆的时候，那还真不一定。

说实话，车通了，可人没通。现在能坐这趟火车的，主要还是在朝鲜做生意的、外交人员这些，普通游客想去旅游，签证压根儿没放开。

丹东当地旅行社的人这几天电话都被打爆了，全是打听啥时候能去朝鲜玩的，可他们也只能跟人说再等等，等国家正式通知。

有个旅行社更绝，打出广告说3月24号就能出发，让游客全款预订，五千块钱一个人，问起来就说“不能去会退款”。这话听着就不太踏实，对不对？

其实丹东这个冷清，也不是一天两天了。

这个地方原来叫安东，1965年才改名叫丹东，就是红色东方的意思，为了记住抗美援朝那段历史。鸭绿江边上那个断桥，日本人1911年修的，后来被美国飞机炸断了，现在就留着当文物。

桥上的弹孔现在还能看见，站那儿看对岸朝鲜的新义州，真能感受到啥叫“一江两景”。咱们这边高楼大厦，那边看着就安静得多。

前些年丹东可火了，为啥？就是因为朝鲜游。

2019年以前，你不用护照，拿个身份证找旅行社，花个九百来块钱，当天就能去新义州转一圈，还能吃顿饭再回来。那时候丹东街头旅行社比饭馆都多，全是做朝鲜生意的。

后来疫情来了，朝鲜那边干脆把门一关，关到去年才稍微开了点缝。这五六年，丹东的旅游业基本就靠咱们自己人撑着。

抗美援朝纪念馆、鸭绿江断桥、安东老街、虎山长城，这些地方本地人逛得多，外地游客真没以前多了。

我看了下消息，本来今年4月平壤有个国际马拉松，五百个名额五个小时就抢光了，结果前几天又说取消了。

有旅行社已经开始预售6月份的朝鲜深度游，什么平壤、开城、板门店七天游，六千多块钱一个人，海报上写着一行小字：“发团日期以政府通知为准”。这话啥意思，大伙儿心里都明白。

其实对丹东来说，现在这个冷清也未必全是坏事。我看3月14号那边还有个春季招聘会，专门搞什么“春暖辽沈”行动，解决制造业、服务业的用工问题。

这说明人家也在琢磨转型，不能光靠对面那个邻居。

而且抗美援朝纪念馆、鸭绿江断桥这些地方，对咱们国内游客来说，本身就值得来一趟。

尤其是看过《长津湖》的年轻人，到英华山上，看到那个53米高的纪念塔，看到陈列馆里那些冻成冰雕的烈士遗物，那种触动，真的比刷一百遍短视频都深。

纪念馆不要钱，网上预约就行，但那种精神价值，没法用钱衡量。

有个细节挺有意思。3月12号那天，从平壤开回来的51次列车上，有个中国乘客下车的时候说：“都挺顺利的，都挺好，到我们这儿地儿了，特别高兴。”这话听着朴实，可仔细想想，从丹东到平壤，也就六七个钟头的火车，可这一趟，等了六年。

所以说，中朝列车恢复运行，对丹东肯定是个好消息，起码证明那个通道又活了。

但要指望这一下子就让丹东回到十年前那个火爆场面，不现实。朝鲜那边到底什么时候全面开放，签证政策怎么变，都是未知数。

现在你到鸭绿江边，55块钱坐个船，看对岸，还是能感受到那种安静。这种安静，对于一个边境城市来说，可能才是常态。英雄城市嘛，经历过战火，也经历过冷清，现在无非是再等等。

等到哪天旅行社的灯都亮起来，满大街又都是朝鲜语导游旗的时候，那才是真的活过来了。但话说回来，就算那天来了，也希望咱们别光记着购物和看新鲜，把断桥上的弹孔，和纪念馆里的那些名字，也给记住。

信源：

中国新闻周刊：朝鲜旅游，又来了？2026-03-13

人民网：中国至朝鲜国际旅客列车抵达平壤 2026-03-13

中国新闻网：丹东与平壤间国际旅客列车开行 2026-03-13