泰国航空公司协会(AAT)主席Puttipong Prasarttong-Osoth表示，3月13日至14 日，该协会与旗下成员航空公司 曼谷航空、泰国亚洲航空、泰国亚洲航空 X、飞鸟航空、泰国狮航和越捷泰国的高级管理人员举行了会议， 讨论航空业的现状，包括由于多个地区的地缘政治紧张局势导致油价波动而造成的航空公司运营成本。

这些紧张局势造成了全球能源价格的不确定性，并可能影响航空业的成本稳定性。

因此，该协会认为泰国政府应考虑采取短期救济措施，以减轻对航空业的影响，特别是暂时降低国内航班航空燃油的消费税。

这将有助于降低航空公司的运营成本，并将机票价格维持在合理的水平，使公众和游客能够负担得起，因为国内旅行在向各地区分配收入方面发挥着重要作用。

“在航空业面临外部因素带来的波动之际，采取适当的扶持措施将有助于增强泰国的竞争力，并支持长期经济增长。”

此外，会议还跟进了协会重点项目的进展情况，例如“2026年泼水节特价机票计划”，根据该计划，成员航空公司正在合作增加特价航班，并将最高票价降低30%。

与此同时， 3月13日，泰国旅游局（TAT）组织了一次关于中东安全紧张局势对泰国旅游业影响的会议，私营部门代表出席了会议。会议反映了各方对旅游促进措施的各种观点和建议，特别是针对来自中东、欧洲和美国的长途游客数量减少的情况。

泰国旅游理事会（TCT）主席柴·阿鲁南猜表示：“现阶段的关键策略是尽快从中国和东盟等短途目的地寻找替代市场。如果可能，我们也希望看到针对泰国二线城市机票的促销措施，因为这将是帮助泰国与越南和中国等竞争对手抗衡的另一个重要因素。”

泰国旅行社协会(ATTA)秘书长Adith Chairattananon表示，在中东局势紧张的情况下，中国游客市场仍然是泰国外国游客的最大来源，也是该行业的主要希望。

根据预订数据显示，虽然 4 月至 5 月尚未受到影响，提前预订的座位数量已达 60%，但油价上涨已初现造成干扰的迹象。

“泰国必须继续推行双向旅游推广策略，以重振中国旅游市场，实现双赢。这一策略已将泰中航线泰国乘客的比例从新冠疫情爆发前的10%提升至30-40%。航空公司现在非常乐意拥有更高比例的泰国乘客，因为这有助于降低风险。这种旅游模式也可以推广到其他市场，例如与马来西亚和新加坡相连的安达曼群岛，以构建更加稳定的旅游业。”

至于欧洲市场，通过走访 ATTA 成员公司发现，中东事件发生后，数量下降了多达 30%。

因此，必须尽快寻找其他市场来弥补损失，例如吸引中亚游客在中国转机后再前往泰国。

此外，计划在第二季度和第三季度举办路演，以推广中国台湾、韩国、中国大陆和印度的旅游业。

泰国酒店协会(THA)主席Thienprasit Chaiyapatranun表示，3 月份是前往泰国的来自中东的游客数量最少的月份，同时也是欧洲市场淡季来临前的下降期。

根据与THA的会议，拥有强大豪华市场基础的酒店连锁企业报告称，今年的新客房预订量仍然超过取消量，这意味着整体形势依然乐观。

然而，短途市场仍需进一步推广，例如通过包机支持计划来保持机票价格的合理性，以及基于类似于之前的“我们一起付一半”计划的“共同支付”概念的国内旅游刺激措施。

泰国旅游局局长塔帕尼·基亚特派布尔表示，该机构将着重通过拓展亚洲短途市场（包括中国、韩国、日本、印度、马来西亚、印度尼西亚和新加坡以及独联体国家）来寻找长途游客流失的替代市场。

这将通过双向旅游推广战略来实现，与伙伴国家合作，鼓励双向旅行流动，降低航空公司的风险，使他们不必过于依赖单向客流。

此外，泰国旅游局还将利用“泰国夏季狂欢”项目的剩余预算，支持航空公司不断增加飞往主要城市和二线城市的航班。

航空公司申请援助的截止日期已经延长至2026年7月。

泰国旅游局还将寻求修改支持长途市场航班的其他条件，供新内阁审议。

“另一个将重新启动并提交新内阁审议的项目是‘购买国际机票，免费泰国国内航班’计划。根据这项措施，购买正价国际机票前往泰国的外国游客将获得免费的泰国国内往返机票。该项目此前曾提交给上一届政府，但一直搁置至今，仍在等待审议。”

至于国内旅游刺激措施，预计泰自豪党领导的新政府一定会推进“携手同行加强版”项目。

因此，泰国旅游局需要找到方法，将旅游元素“增强”或添加到该计划中。