随着美国与以色列对伊朗的军事行动不断升级，中东局势持续紧张，全球航空客运也因此遭受了大范围冲击。

为避开伊朗及其他冲突敏感区域的领空，各大航司不得不调整航线，绕行其他区域。这一调整导致飞行时间延长、燃油消耗增加，同时运营成本大幅上升。

多个空域仍受到严格限制，航班数量明显减少，自2月28日冲突爆发以来，全球已有数以万计的航班被取消或改道，其中那些需经停中东主要航空枢纽的航线受影响最为严重。

航空业的动荡进一步波及旅游业。东南亚多个依赖长途国际游客的旅游胜地首当其冲，面临客流锐减与收入下降的压力。分析人士指出，尽管航班取消和机票上涨给部分目的地带来压力，但像马来西亚这样的国家或许能够在动荡中寻找机会，甚至可能吸引更多原本经停中东的旅客。

行业观察人士认为，若航班受阻持续，泰国和印度尼西亚，尤其是巴厘岛，将成为东南亚最脆弱的旅游市场。巴厘岛的旅游收入在很大程度上依赖欧洲及其他长途市场游客。

飞行时间延长、可用座位减少及机票价格上涨，可能抑制游客出行意愿，尤其在旅游旺季更为明显。航空公司为应对运营成本增加，往往通过燃油附加费和票价上调转嫁给乘客，进一步压缩游客支出空间。

分析人士警告，持续高昂的票价可能在未来几个月内抑制非必要旅行，对价格敏感的游客影响尤为显著。

与泰国和巴厘岛相比，马来西亚受到的冲击相对温和。欧洲游客占马来西亚入境总人数不到15%，受欧洲航线受阻的直接影响有限。

然而，欧洲游客在消费能力和停留时间上往往更高，对旅游收入贡献不可小觑。马来西亚旅游和旅行代理商协会主席奈杰尔·黄表示：“欧洲旅客通常停留更久、游览范围更广。他们的消费在住宿、餐饮和购物方面显著高于其他地区游客。”

自战争爆发以来，吉隆坡国际机场已有至少200架次出境航班取消，大部分为飞往中东国家的航班。但奈杰尔·黄对今年实现4500万游客入境的目标仍保持乐观。他指出，来自东亚、印度及东南亚区域内的强劲需求，有望部分弥补欧洲市场的缺口。

此外，马来西亚政府借“2026马来西亚旅游年”活动之机，加大宣传力度，升级旅游基础设施，以提升国家吸引力。

奈杰尔·黄称：“尽管过去一年林吉特兑美元升值约10%，但与地区竞争对手相比，马来西亚物价仍具竞争力。我们目前正处于一个非常有利的位置，这与新加坡类似。作为航空枢纽，马来西亚在战略布局上占据得天独厚的优势。”

他补充指出，不仅飞往首都吉隆坡的国际直航在增加，飞往槟城和哥打基纳巴卢等城市的航线也在不断扩展。

此外，持续改善基础设施、文化遗产保护和城市设施，也在提升国家长期竞争力。奈杰尔·黄强调：“虽然‘2026马来西亚旅游年’开局良好，但面对当前压力，我们必须未雨绸缪，为未来发展布局。”

随着航空公司重新评估经停中东枢纽的风险，东南亚机场有望成为前往欧洲旅客的替代中转站。

马来西亚民航局首席执行官诺拉兹曼·马哈茂德表示：“中东发生的事，为我们地区成为下一个枢纽提供绝佳契机——一个比经停中东更安全、更稳定前往欧洲的选择。”他补充称，航班可以由泰国、新加坡以及马来西亚等主要区域枢纽承接，这将为航空公司提供新的战略机遇。

诺拉兹曼指出，随着绕开中东中转站、直飞长途航线需求增加，马来西亚航空公司计划增加飞往欧洲的航班，包括伦敦和巴黎，但短期内飞行时间延长和运力调整仍可能使票价保持高位。

作者：梅丽莎·高报道