湖南最“落寞”地级火车站：日均仅几趟车，一等站为何冷清到让人心疼

在高铁飞速发展的今天，湖南多地迎来高铁时代，出行越来越便捷。但在著名旅游城市张家界，却有一座地级一等火车站，如今陷入极度冷清，每天只有寥寥几趟普速列车停靠，被网友称为湖南最可怜的地级火车站，与仅10公里外的高铁新城形成冰火两重天。

这座车站就是张家界站，地处张家界市永定区官黎坪，2008年建成投用，总投资4.5亿元，站台规模3台7线，是广铁集团管辖的一等站。当年建成时，站房造型如展翅雄鹰，气派十足，一度是张家界的城市地标，承载着无数游客与本地人的出行记忆。作为焦柳铁路上的重要节点，这里曾列车密集、客流不断，是通往湘西的重要门户。

然而随着张吉怀高铁、渝厦高铁开通，张家界西站迅速崛起，每天百余趟高铁、动车密集开行，快速接驳全国，成为游客首选。高铁的速度与便捷，彻底分流了绝大部分客流，让依赖普速线路的张家界站快速走向冷清。

如今打开12306查询，张家界站每天停靠车次屈指可数，主要仅剩7265/7266次公益慢火车、K9269/K9270次广州方向普速列车，以及少数过境普速车次，很多时段全天只有两三趟车进站。曾经人潮涌动的候车大厅，如今常常空空荡荡，售票窗口、便利店大多关闭，站台上偶尔才有几名乘客，工作人员比旅客还多。

作为湖南地级市一等站，落到这般境地，实在令人唏嘘。不少本地网友感慨：小时候出门都在这坐车，现在一年都来不了一次，看着空荡荡的车站，心里不是滋味。还有游客表示，导航到张家界站，差点以为走错地方，完全想不到知名旅游城市的火车站会这么冷清。

张家界站的落寞，是高铁时代铁路格局变迁的缩影。一方面，普速列车运行时间长、舒适度不及高铁，被市场自然淘汰；另一方面，新高铁站选址更贴合城市发展方向，配套更完善，老站逐渐被边缘化。即便地理位置优越、硬件条件不差，也难挡客流流失。

不过这座车站并未完全“退场”，剩下的几趟列车，尤其是公益性慢火车，依然服务着沿线山区群众，是不少村民出行、上学、赶集的重要依靠。对于不赶时间、追求实惠的旅客而言，这里依旧是温暖的出行选择。

有铁路爱好者表示，老车站是城市的记忆符号，希望未来能通过改造利用，打造成铁路文化展示点、旅游服务驿站，让这座一等站重新焕发活力，而不是一直冷清下去。

高铁带来便利的同时，也让不少老车站渐渐淡出视野。湖南最可怜地级火车站的现状，既是时代发展的必然，也让人对老交通地标心生不舍。

你去过张家界站吗？你身边还有这样冷清的老火车站吗？你觉得老车站应该保留还是改造？欢迎在评论区留言讨论。