傍晚五点多离开香港，往高雄去。
本来想在香港好好的拍些照片，可是凌晨进口时慢慢吞吞的速度，先把我打算拍夜景的想法给粉碎了，晚上离开时偏偏又是阴沉沉、雾蒙蒙的天气，虽然也拍了一些，但没有一张稍稍满意的。拍完最后一张我就情不自禁的骂出了声：“真倒霉！”
香港也在发展，以前在进口水道一号浮附近的山上没有几幢房子的，今天凌晨进口时看到那山上已经是一片光芒，傍晚出来时看到果然已经是漫山遍野的建筑群了。只不过香港楼群的特点就是一堆一堆的簇拥在一起，一幢和一幢楼房之间的间隔很小，空间难免显得狭窄，绿化面积肯定大受影响。不过它们也有很大的优点是上海住宅楼所不能比拟的，那就是傍山依水，如世外桃园，住在这类的房子里，推开窗就可以望得见大海，其心情必然因此而舒畅无比，空气也清新至极。
倒霉的不仅仅是在香港碰到坏天气而拍不出好相片，在厦门也是——
厦门现在发展的也非常不错，从进口水道一眼望过去，楼厦建筑群连绵不绝，但进去时是半夜里两点多，因为有船速，夜景是不可能拍好的，期待着出来能够拍几张。可是装卸货时间短的要命，上午八点多就开船了，而厦门城市正居于东方太阳升起的方位，顶着阳光，那些建筑群自然也拍不好了。如果下午开船……唉！
这次回来庆幸的是总算回家了一次，五六个小时，途中就去掉了两三个小时，去妈妈家一个多小时。回家后，火烧火燎一般收拾一些准备带上船的用品，然后立刻上网，将上一航次所拍的相片做了上传发出。
论坛上有人组织了写文比赛，诗歌散文之类的，我贡献了一篇散文，凑个热闹。
10时26分
2004年10月2日星期六
国庆节了，船上放假三天，当然只有我们做白天的。
这又是第一次。
在中海，即使春节，也最多年初一放假一天，年三十可能会下午早点收工，年初二也可能早点收工，但要这样一本正经的完全三天不工作，那是不可能的。
抵澳大利亚的时间据说早了，所以昨天淌航了一天，估计还要淌航。因为按照中海的航次计划，我们这次应该是8日到，而如果不拖延的话，我们5日就可以到了。竟然会相差三天，搞不懂这航次怎么计划的。
下半夜1时39分
八日抵墨尔本，今天清晨六点半开船，往悉尼。
明天可以到了。
昨天又去了俱乐部上网。一同下地的三副、两个水手，他们在俱乐部坐了一会儿就出去了，说是去兜一兜。有什么地方好兜的呢？而且他们也没打算走远，上次和三副就在这附近兜了一圈，没意思，算了我还是上网吧。
论坛上的文学比赛在继续。
已经听说了外派公司和船员公司要合并，说是年底要动了，而船员公司要退出烟台轮及其他的三条船的船员派出，因为中海集装箱大批的五千六箱位的船要出来了，需要大批的干过大型集装箱船的船员。当然，究竟什么时候动起来，现在都认为不可能一下子将所有的船员都调走，可能是几个船员几个船员的调，唉！上帝保佑让我早点走吧，两个人的房间真是害苦我了……
于22:13:50
日本大阪开出后，船长收到中海外派公司的电报，由于在上一次的ISM上海检查中没有通过英语回答，所以我和机舱里的一名机匠将在上海离船——
唉！天天盼着离开这条船，现在终于如愿以偿了，虽然这样的名义离开不太好，但当初在外派公司面试时就明确对他们说过我的英语不行，可他们竟然还是通知我通过了面试，呵呵！好笑！
当然现在离开也不是一点遗憾也没有，因为上次在悉尼没能抓住机会去一次悉尼国家歌剧院，本来以为下一次可以去的，不料还是要离开了。想一想，好像这就是唯一的遗憾了。不过，以后应该还是有机会的，中海跑澳大利亚得船还是不少的。
而庆幸的是，数码相机买好了。
我们这次调动会不会成为中海船员公司退出这三条船的一个前兆，现在当然还不清楚，得回到公司才会有所答案。不过我实在是不想去什么“新亚洲”一类的五千六箱位的船，因为那些船也都是跑国外的，据说各方面也抓得很紧，没什么意思，钱虽然多点，但我宁愿在国内航线跑——为了上网方便。
这个……唉，还不知道呢，老天爷保佑吧！
23:18:45