“广西”，中国西部地区少有的临海省份，自“北部湾经济圈”蓝图布局以来，被寄予助力推动“粤桂琼”三省合作的厚望，然而长期以来广西虽有海岸，也有海港，虽拥有珠江干流西江航道流经广西腹地，却未有出海口通达出海，即广西“临海不见海，通江不达海”的尴尬现状，且长期在“重省府”的思维下，无论是历史上的省府桂林，还是如今的南宁，都是内江沿江城市，而并非沿海城市，也不能如广东的广州一样拥有珠江航道和出海口的江海并存的地理优势，故广西的沿海区域发展并不如其他沿海省份发达。

【“平陆运河”工程】:该工程是基于“西部大开发战略”取得显著成效之后，其西部内陆省份产品欲通过较低的运输成本，向外倾销的战略思路转型，即开辟一条或数条人工运河，借助运河运输量大，运输成本低的优势，将西部商品货物运抵海岸港口。

【“平陆运河”工程】:该工程是“西部陆海新通道”工程的骨干工程之一，工程全长134.2公里，满足5000吨级船舶通行，总投资727亿元，北起南宁市横州市西津库区平塘江口，南经钦州市灵山县陆屋镇，最后沿着钦江南下北部湾海域。

【“西部运河航道工程”理念】:以“平陆运河”为一期工程目标，满足其在珠江开辟除广东出海口以外的广西出海口，从而缩短航程，节约运输成本。平陆运河一旦开通，向西可达邕江南宁港，沿右江能够通达云南富宁港；向东沿郁江经贵港港、桂平港，北上黔江、柳江通达贵州的荔波港和从江港；未来重庆也可借助乌江打通与红水河河段航运，进入北部湾海域；乃至四川打通“川东大运河”对接南下广西北部湾；此外湘江与桂林的“湘桂运河”也是南下西江航道。

【“西部运河航道”工程】:“西部运河航道工程”区域涵盖“广西、云南、贵州、重庆、四川、湖南”六省，涉及珠江和长江多条支流，而“平陆运河”仅仅是整个“西部运河航道”的龙头项目，再覆盖西南内陆运河工程在资金和设计为成熟的初期阶段，以铁路和公路的运输方式暂时替代运河直达的作用，这就是“西部陆海新通道”的战略前期工程。

【“西部运河航道工程”】:云南与广西的“滇桂运河”即借助右江云南段的富宁港与广西港口对接；贵州与广西的“黔桂运河”即在柳江贵州段的荔波港、从江港南下黔江入北部湾；重庆与广西的“渝黔桂运河”即重庆打通南下贵州，经广西出海的“渝黔桂运河”；湖南与广西的“湘桂运河”即开辟桂江与湘江的航道，实现南下北部湾与珠江口的战略目的；此外四川贯通川东平原各运河，即川东大运河，对接“渝黔桂运河”；开辟广西与广东在沿海运河的对接，即“桂粤运河”。

【“西部运河航道工程”】:除了目前接近完工的“平陆运河”出海通道之外，未来还要在广西打造第二条南下北部湾的运河通道，这就是“南北运河”，即打通北流江与南流江之间的航道，实现缓解平陆运河航道运输压力和助力推动“北海港”的战略思路。