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一场导弹与无人机横飞的地区冲突，已经扰乱了中东空域；对霍尔木兹海峡（Strait of Hormuz）的封锁令油价飙升；而美国政府部分停摆，则使5万名美国运输安全管理局（TSA）的安检人员超过一个多月无薪工作。多重危机同时爆发，迫使旅客重新考虑出行计划，因为当下的局势开始重现几年前新冠疫情期间的混乱景象。
全球最大航班索赔平台AirHelp的首席法务官埃里克·纳波利说：“眼下的局面已经失控。世界各地的种种乱象，此刻正在集中爆发。”
纳波利表示，近几个月来，越来越多的旅客通过AirHelp寻求追回因为航班中断而造成的损失。战争导致航班停飞并推高燃油价格，加之墨西哥持续的冲突、政府雇员在无薪工作一个多月后纷纷请病假，以及恶劣天气等因素，共同酿成了自新冠疫情令全球停摆以来前所未见的“完美风暴”。纳波利称，最关键的是，人们再次提出了和当年同样的问题：这一切何时才能结束？
纳波利告诉《财富》杂志：“这种感觉和新冠疫情时期很相似，我们会想，好吧，我们不知道到底发生了什么。未来会怎样？这种情况会持续两周、三周，还是一年？一切都会改变吗？这些我们都无从得知。”
伊朗战争导致领空关闭，燃油价格上涨
美国、以色列与伊朗之间的冲突，实际上已经瓦解了海湾地区作为全球航空枢纽的地位。各大航空公司纷纷停飞或改道，使原本经由迪拜、阿布扎比或多哈转机的旅客陷入进退两难的境地。
纳波利表示：“卡塔尔、阿联酋等经济体的发展，本质上依赖其作为连接欧洲、美国与亚洲的中转枢纽的地位。如今一切已经停摆。任何从美国或欧洲前往亚洲的旅客，突然遭遇严重的航班中断，这让乘客们倍感沮丧。”
滞留在海湾地区的旅客的选择十分有限。纳波利描述了旅客争相寻找替代方案的场景，例如驱车数小时前往邻国仍在运营的机场。他说：“很多人都在航班候补名单上，情况瞬息万变。空域可能今天还正常，明天便突然关闭了。”
更糟糕的是，燃油价格大幅飙升。布伦特原油价格在过去一个月上涨了50%以上，目前已经达到每桶115美元。根据国际航空运输协会（International Air Transport Association）的数据，全球航空燃油均价已经升至每桶157.41美元，几乎是2026年行业预测水平的两倍。对旅客而言，这直接转化为购票时的价格冲击。纳波利称：“我们确实看到了燃油上涨带来的影响。”他本人正在重新考虑今年夏季带家人从西班牙前往美国得克萨斯州度假的计划，也感受到了票价上涨的压力。“机票价格将会大幅上涨。”那些几个月前通过海湾地区的航空公司以较低价格订票的乘客，如今若要改签至欧洲或美国航司，往往需要支付两倍到三倍的价格，前提是他们还能抢到机票。
美国运输安全管理局的困境
在海外战事持续之际，美国本土的安检系统也正在陷入一场“慢性危机”。政府部分停摆已经进入第31天，自2月14日起，5万名美国运输安全管理局的安检人员被迫在无薪状态下工作。亚特兰大、休斯敦和纽约等主要枢纽机场的缺勤率已经飙升至约20%。有关部门警告称，如果华盛顿的僵局持续，小型机场可能被迫直接关闭。
纳波利指出：“我们的安检系统出现了问题：安检排队时间极长，边境管控同样大排长龙。这一切都让美国人的出行体验变得极其糟糕。”
AirHelp的数据凸显了此次混乱的严重程度。2026年2月，美国表现最差的大型机场航班中断率高得惊人：劳德代尔堡-好莱坞国际机场（Fort Lauderdale-Hollywood International）以61.8%的航班中断率居首，其次是纽瓦克自由国际机场（Newark Liberty，61.0%）和芝加哥奥黑尔国际机场（O’Hare，59.1%）。纽约拉瓜迪亚机场（LaGuardia）和罗纳德·里根国家机场（Ronald Reagan National）分别以58.7%和58.2%位列倒数第四位和第五位。即便是表现最好的机场，运行也远谈不上顺畅：盐湖城国际机场（Salt Lake City International）的航班中断率仍然高达39.6%。
旅游业面临风险
这场危机发生的时机极其糟糕。2026年国际足联世界杯（2026 FIFA World Cup）将在北美洲的16个主办城市拉开帷幕，其中包括达拉斯、休斯敦、洛杉矶、迈阿密和纽约。两年后，美国还将举办2028年洛杉矶奥运会。这两项赛事原本被寄予厚望，有望为依然在努力重建消费信心的美国旅游业带来数十亿美元的收入；与此同时，由于关税政策和治安问题，全球对美国的整体好感度已经跌至历史低点。
纳波利说：“任何不确定性都会打击消费者信心，也会削弱旅客的出行信心。我们希望人们来美国观看世界杯。但如果人们担心办理入境手续困难、航班大面积延误却无能为力，或者机票价格高得离谱，那么预期中的游客数量很难实现。”
影响远不止于机场。纳波利补充道：“这不仅会影响赛事本身，还会冲击所有围绕赛事做出预算安排的企业。酒店入住率、餐饮行业——很多企业都依赖世界杯的成功举办。”
目前，纳波利认为，要全面评估这场他所称的“极其令人不安”的航空业动荡的影响仍然为时尚早。他指出，相关索赔通常在航班中断发生数月后才会集中出现，而非几天之内。至于眼下的局势到底有多糟，他也给出了自己的“结论”。他笑着说道：“这种事情总是在我准备出行的时候发生。”尽管如此，他还是决定照常预订全家的度假行程。（财富中文网）
译者：刘进龙
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