宝鸡靠铁路发过财。陇海、宝成、宝中三条线在城里交汇，1958年全国第一条电气化铁路宝成线从这儿开往成都。那时候火车翻秦岭可难了，但它是新中国唯一能进四川的铁路。
后来修西成高铁，西安到成都走汉中路线，避开宝鸡。2017年通车那天，汉中从普通站点变成高铁枢纽，宝鸡人急眼了。为啥不选他们？因为宝成线走秦岭太绕，地质麻烦，速度提不起来。要是走西安能接上徐兰客专，节省成本还能连关中和成都经济圈。
宝鸡人现在还惦记着这事。坐高铁去成都得先到西安转车，费时费钱。但人家也没躺平，正在改造老宝成线。计划2026年开工，2028年完工，改成双线电气化，时速160公里，货运量翻三倍。沿线风景好，以后可能搞旅游专线。
汉中靠西成高铁吃肉，天水错过了机会。宝鸡不想重蹈覆辙，把发展重点放东方了。蔡家坡那边要建新城中心，陈仓、阳平两个新区正在扩建。听说西成二线规划路线是成都—德阳—绵阳—广元—汉中—西安，虽然绕宝鸡走，但银渝高铁、宝庆高铁也在推进。
2023年国家铁路网规划里提过，西安米字形高铁网快建好。到时候成都到巴中的安达线可能启动。宝鸡人盘算着，这些新线落地后，或许能拿回枢纽地位。现在能做的就是盯着2026年宝成线改造，盼着新项目早点开工。这条路走了几十年，改道不容易，但总得试试。