文/科探号

从伊春市区往北走六十公里，过了上甘岭，山就密了。五营藏在汤旺河的林海里，是亚洲最大的红松原始林。本地人夏天都往这儿跑，说比城里凉快十度不止。

这片林子，从清朝就封了

五营的林子，清代就归“围场”管，不许随便砍。那时候红松是用来修宫殿、造船的，砍一棵得朝廷批文。后来民国、伪满，砍了不少，但最深处的林子留下来了。

1958年，国家在这儿建了林场，开始有计划地采伐。到2000年左右，林子砍得差不多了，国家不让砍了，改成了森林公园。那些几百年的老红松，就留在了原地。

现在进林子，还能看见当年伐木的痕迹。路边有废弃的铁轨，是运木材用的。铁轨锈了，枕木烂了，但火车头早不跑了。林场的老职工说，当年一天运出去几十车木头，现在一根都不让砍了。

红松，一棵树长三百年

五营的红松，最老的八百年。站在树底下抬头看，看不到顶。树皮红褐色的，一块一块裂开，像鱼鳞。树干笔直，一个人抱不过来。

林子里的树，不是一棵一棵的，是一片一片的。红松、落叶松、白桦，混在一起，密密匝匝，把天遮得严严实实。走在里面，一点阳光都漏不下来，凉快得穿外套。

地上铺着厚厚一层松针，踩上去软软的，像地毯。松针底下是苔藓，绿茸茸的，踩上去滑。有蘑菇从松针里钻出来，黄的、白的、红的，一丛一丛。

林子里很静，只有风声和鸟叫。偶尔有松鼠跑过去，拖着大尾巴，在树干上窜。有人拿花生喂，它凑过来，接过去就跑，蹲在树枝上剥着吃。

森林小火车，当年运木头，现在运人

五营有条小铁路，窄轨的，当年是运木头的。现在木头不让砍了，小火车改成了旅游的，拉着游客在林子里转一圈。

火车是蒸汽的，老式的，车头刷着绿漆，写着“五营号”。开起来，汽笛一响，白烟冒出来，哐当哐当往前走。车慢，比走路快不了多少，但坐上去，像回到几十年前。

铁路两边全是树，红松、白桦、落叶松，一丛一丛往后退。开到林子深处，停下来，让游客下去走一走。踩在松针上，软绵绵的，空气里全是松树的香味。

开火车的老张，以前是林场的，开了一辈子运材火车。现在不运木头了，运人。“以前拉木头，一天好几趟，累。现在拉人，慢慢开，看看风景，挺好。”

观涛塔，看林海的地方

林子中间有个塔，叫观涛塔，三十多米高，铁架子搭的。爬上去，整个五营都在脚底下。树顶连成一片，像绿色的海，风一吹，起浪。

塔上有人站着看，不说话，就看。看远处那些山，一层一层往远处推；看天上那些云，一片一片往东边飘。有人在塔上拍照，拍一张，低头看看，又拍一张，拍了半天也不走。

塔底下有卖吃的，烤肠、苞米、茶蛋。爬山累了，买根烤肠，坐树底下吃。旁边有小孩跑来跑去，追松鼠，追不上，也不急。

林子里的那些事

五营的林子里，还有当年伐木工人住的房子。木头搭的，矮矮的，屋顶盖着桦树皮。房子空了，门开着，里面黑乎乎的，地上有火炕，炕上有草席。墙上贴着旧报纸，1978年的，字都模糊了。

房子外面有石磨，有马槽，有伐木的锯。锯锈了，但还能看出当年的样子。有游客站在旁边拍照，拍完了，说“那时候的人真苦”。

林场的老人说，伐木那会儿，冬天最苦。零下三四十度，天不亮就上山，天黑才回来。一天挣一块多钱，养一家人。“现在不让砍了，林子又长起来了，好。”

实用笔记

· 位置：伊春市五营区，距市区六十公里

· 怎么去：伊春自驾走G1111高速，到五营出口下，一小时到。公交从伊春客运站坐车到五营，再换去景区的车

· 看什么：红松原始林（最老的八百年）、观涛塔（看林海）、森林小火车、伐木工人旧址

· 啥时候去：夏天凉快，比城里低十度；秋天看红叶；冬天看雪

· 吃啥：榛蘑、松子、山野菜、炖小鸡