广西梧州，如果说在未来，梧州会成为“广西副中心”，恐怕很少有人会这样想。但现实正在让这个论点渐渐成为现实！
有人可能会说，现在在广西地级GDP数据排位都跌落到第八了，拿什么来做“广西副中心”的底气？
有人说，自身都成为一个“收缩型”的城市了，还吹整这个水干嘛？有这个实力吗？
......
其实，这不是梧州想不想当的问题，而是必须要当，还要当好的问题！
这是由梧州的区位位置所决定的！如今这个区位优势越来越明显地显现出来！
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从广西的发展布局来看，未来必定是“两手抓”，或者说是靠“两条腿走路”，缺一不可！
第一条腿，是“向海图强”。这就是现在最火的平陆运河经济圈。简单说，就是举全区之力，打通南宁出海的最近通道，搞活北部湾。这一块，分量很重，但你看地图，它大概占了广西面积和发展的三分之一。核心是谁？南宁。这没得说。
第二条腿，是“东融之路”。这是老传统，但也是基本盘。广西要对接粤港澳大湾区，最主要的通道就是这条“东融”之路。从经济总量、人口规模、历史联系来看，这条路承载了广西大概三分之二的家当。那么问题来了，这条路的焦点和枢纽在哪？
就在梧州
。
至于说玉林？玉林有自己的出海口铁山港，算是“两面下注”，可以摇摆。但梧州，没得摇，也没得摆。它就在那个命定的位置上，卡在广西通向东边的咽喉要道上。
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在地图上很明显看出来，平陆运河经济圈是以南宁为中心；而“东融之路”则是让梧州成为了焦点和节点！因为它无论是从水运和还是陆运来说，都是当之无愧的广西的东大门！
柳州？工业强，但位置偏北。桂林？旅游牛，但方向不同。其他城市，更不具备这种“总闸”和“门户”的双重属性。这个责任，历史地、地理地，落在了梧州肩上。
它不当这个“广西副中心”，还有谁能当得起？
规划中的湘桂运河，经贺江，终点出水口在梧州；
湘水由灵渠入漓江，下桂江，出水口在梧州；
柳梧铁路，未来连接广东，节点在梧州；
西江流域，广西境内的河流90%汇聚在梧州东下，名副其实的“水闸”；
南广高铁，经过梧州；
从永州南下的铁路，经过梧州，再下到茂名、湛江；
简单一点来理解，
它是广西水系的总闸
；
是铁路网的“十字焊点”
；
是广东进入广西的“第一印象区”
。
时代的发展，把梧州重新推出来到了前面！梧州能成为“广西桂副中心”的底气，不是GDP说决定的，是“命门”！
对于梧州来说，既是机遇，更是压力！怎么当好这个“广西副中心”？梧州确实需要思考了！
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对于梧州来说，
首先是思想要“破笼”。 不能再沉溺于过去的辉煌或纠结于眼前的困境。要彻底认识到“副中心”不是荣誉称号，而是生存和发展的必然路径。要有一种“舍我其谁”的使命感和“只争朝夕”的紧迫感。全市上下，从官方到企业到普通人，都需要形成这种共识。
不要再自艾自怜什么山城僻壤“小梧州”，而是需要看到跨江发展的“大梧州”格局！
然后是在行动上要“聚焦”。 把有限的资源必须用在刀刃上。未来五到十年，所有工作应聚焦于打通“大交通”；构建“大物流”；培育“大产业”；优化“大环境”等方面，努力发展江南，把藤县纳入一体化发展的规划中！
因为藤县还有一条江和古道勾连玉林，可可以借道两手玉林出海！
同时，心态要“开放”。 既然是“东大门”，就要有大门的气度。要主动拥抱大湾区，学习其市场理念、规则意识、创新精神。要甘于先做“服务者”、“承接者”，在服务中寻找机遇，在承接中升级自己。
这是梧州应该有的姿态！它有这个底蕴和气质，只是现在还没有完全发挥出来。基本还蜷缩在江北的狭窄地带中！
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梧州的“副中心”之路，注定不是一条坦途。它起步于一个相对低谷的位置，这需要更大的勇气和智慧。但这又是一条不得不走、而且必须走好的路。
它的底气，不来自于今天的GDP数字，而来自于那个无法移动的地理“命门”，和那份被时代再次赋予的历史责任。
就比方说，他现在就像是家里那个性格内向、目前成绩中游的孩子，突然被家族会议决定，将来要负责掌管对外联系的所有钥匙。他可能忐忑，可能自觉力不从心，但钥匙已经塞到他手里，家族的前途很大一部分系于他身。
退缩？已无可能。
唯一的出路，就是挺直腰杆，拼命学习，快速成长，让自己配得上手中的钥匙，担得起门楣的重量。
所以，梧州，醒醒吧！
广西的“东融”之路能否宽阔顺畅，你这“副中心”的表现至关重要。这是挑战，更是自身重焕辉煌、证明自己的最好时代。
这把“总闸”钥匙，请握紧了！
梧州加油！
这里是广西，发现广西之美，感受广西之美！