田园风光成资源曾经的“背篓航线”成为旅游热线

2024-12-16 08:54 旅游资讯 7 0

央视新闻客户端

在重庆巴南区有一座位于长江上的江心岛——中坝岛，这里是重庆的蔬菜种植基地之一。在岛上，种菜的村民有七八百人，因为四面环江，岛上的村民和外界沟通全靠水路，包括每天去市区卖菜，也依赖长江轮渡。过去卖菜的村民都背“背篓”，因此，这条长江轮渡线也被称为“背篓航线”，运行65年来，这条中坝岛村民的“生命线”从未停航过。

“背篓航线”：中坝岛村民的“生命线”

清晨5点，重庆巴南区中坝岛大中村，廖昌礼家的灯已经亮了起来，他和妻子周明绣正忙着将新鲜的蔬菜装箱，要在7点前赶到码头，去搭乘第一班轮渡，将蔬菜运到江对岸售卖。

中坝岛大中村村民廖昌礼：这个莴苣必须早晨洗，头一天洗会变色，早上要洗几十根莴苣。瓢儿白、菠菜、火葱，头一天下午就洗好的。

忙活了一个小时，两口子终于把菜都装上了三轮车，廖昌礼冒雨往轮渡码头赶。说是轮渡码头，实际上是一块较为平整的鹅卵石滩涂地。7点整，轮渡准时到达，大家挑着自家的菜排队登船。几分钟后，轮渡就到了对岸，廖昌礼和村民们纷纷下船，然后再搭车到城区卖菜。

廖昌礼卖菜的早市属于鱼洞街道。为了方便菜农和居民，街道允许每天早上8点前，菜农可以在划定的早市摆摊卖菜。今天，廖昌礼的生意不如往常，临近8点，菜还没有卖完，于是，他到附近菜市场，一部分自己卖，一部分批发给了其他菜农。

11点，廖昌礼赶回码头，准备搭轮渡回家。轮渡上的乘客中，有不少是和他一样出去卖菜的村民，大家在一起谈论上午的生意。回到岛上，中午短暂休息后，他又要开始准备第二天卖的菜了。今年62岁的廖昌礼是土生土长的大中村人，在中坝岛上种菜已经40多年。他说，种菜虽然辛苦，但和以前相比，现在已经有了很大改变。

中坝岛大中村村民廖昌礼：我们是土生土长的村民，船原来靠人推离岸，好恼火，现在机械化轮渡很方便。现在路也修好了，基本上是家家户户路都能到屋里。原来土是靠挖，现在是旋耕机来犁，一个人就能种四五亩的菜地。

从木船到水上巴士两代摆渡人的坚守

中坝岛上，种菜的村民有七八百人。为了方便大家进出岛，“背篓航线”不仅不停航，还免费让大家坐。而负责客渡运输的，也是中坝岛上的两兄弟，他们从小和父亲一起，从最初的木船人工摆渡，到如今现代化的水上巴士，两兄弟在坚守中也见证了时代的变迁与发展。

中坝岛的村民易中荣、易中林兄弟俩一直负责“背篓航线”的轮渡运营。1959年，两兄弟的父亲易正富划着摇橹的木船运送乡亲们进出岛，这一划就是20多年。到了20世纪80年代末，中学毕业的两兄弟没有像村里的同龄人那样外出打工，而是子承父业，做起了摆渡人。

易中荣：开始是一个小木船人划，三四个人在上面划，后来逐步改为木制的机动船，后来又改为铁船。政府为了安全继续更新，现在就改为了水上巴士。

为了保证岛上的乡亲出行和生产、生活，从2019年开始，这条“背篓航线”被巴南区政府和交通管理部门纳入“水上公交”航线，当地财政每年补贴55万元的运营费用。

易中林：水上巴士肯定比以前要好些，设备设施各方面都好得多，中国海事安的GPS，以前没有雷达，现在有了。

这条航线只有一艘轮渡，冬季每天早上7点到晚上6点运行，夏季则按早6点晚7点营运。对岛上居民乘船免票，岛外游客进出岛收2元客票费，岛外蔬菜批发商收购蔬菜运往岛外每筐收费2元货票。一年365天，哪怕只有一位乘客，也会按时开船。为了保证船舶安全，兄弟俩必须住在船上，同时也是为了预防岛上谁家有个急事，这不免会对家里疏于照顾。

易中荣：早出晚归，天天在船上，没有时间休息。最遗憾的就是，前不久我们母亲满八十岁都没回去都没给她过寿，我们两兄弟都在船上守着的。