去年有个朋友问我：你知道＂安徽＂这俩字咋来的吗？安，取自安庆；徽，取自徽州。换句话说，安庆连省名都冠上了，可见当年地位有多高。

但你现在打开GDP排行榜看看，安庆排在全国第111位左右。这座城市，清末民国时跟上海、南京、武汉、重庆并称＂长江五虎＂。

2025年8月，安庆终于以第95名的 成绩首次跻身＂中国百强城市＂榜单。

安庆能当上省会，靠的是军事价值。它蹲在长江北岸，南面是水，北面是山，西边挨着湖北，南边挨着江西，卡在长江航道的咽喉上。

古人说＂长江万里此咽喉，吴楚分疆第一州＂，讲的就是安庆。拿下安庆，沿江顺流直下就能打到南京。

1760年，安徽的布政使终于从南京搬到安庆，省会才算真正坐稳了。

1861年，曾国藩在安庆设了军械所，造出了中国第一台蒸汽机以及第一艘轮船。安庆当时还是安徽最早有邮局、电报局、电厂与自来水厂的城市。

可惜，安庆的地理位置太重要了，重要到谁打仗都要来抢它。

1853年太平军攻破安庆，占了八年。城里老百姓遭了大罪。1860年湘军围城，太平军死守了两年，城里粮食吃光了，饿死的、战死的不计其数。

更狠的是日本人。1938年5月底，日军进攻安庆，城里一半以上房屋被炸毁，十室九空。日军还在经济上搞＂刮骨吸髓＂那一套——开银行、发废票、抢物资、搞封锁。等到抗战胜利，安庆的经济底子基本被掏空了。

战争打烂了安庆的家底，但真正让它掉队的，是两件事。

先说开埠。1876年芜湖就按《烟台条约》开了通商口岸，外资涌进来，贸易红火得很。安庆呢？曾国藩死活不答应——安庆是他湘军的老窝，每年收的厘金占全安徽三分之一，怎么可能让洋人进来分一杯羹？

清政府也乐得拖着，想在长江中下游留个＂断点＂制约洋人。结果这一拖就拖到了1902年，安庆才勉强通商。而且条件极其苛刻：不设海关，不开租界，不许外国船靠岸。保是保住了，但商业全面落后于周边。

再说铁路。蚌埠1912年津浦铁路通车，一个几百人的小渡口，二十年就变成了十几万人的交通枢纽，一度还当了安徽临时省会。

芜湖1935年通了到南京的铁路，之后又接上了芜铜、皖赣、宣杭铁路，加上芜湖长江大桥，直接跟蚌埠一南一北，撑起了安徽的交通骨架。

安庆的第一条铁路整整比蚌埠晚了八十多年。清政府规划过南京经安庆到武汉的铁路，民国政府也提过把安庆作为宁越铁路中枢，但全都因为战争、缺钱、技术不行，黄了。安庆境内丘陵又多，修路成本高得离谱，一直到1920年才有了第一条公路。

更扎心的是，安庆连＂跨江发展＂的梦想都没保住。它的行政区划全在长江以北，历史上曾经短暂管过长江南岸池州的部分区域，但后来池州独立了。2015年，枞阳县还从安庆划给了铜陵。

人口外流更让人揪心。第七次人口普查数据出来，安庆常住人口比十年前减少了超过一百万。到2024年末，安庆常住人口只剩409.8万。

不过话说回来，安庆也不是在那儿干等。

2024年安庆GDP达到3156亿元，同比增长6%，总算迈过了3000亿的门槛。拿产业来说，汽车零部件与化工新材料成了安庆的两张王牌，2024年这两大主导产业增速达到17.1%，对工业增长贡献率高达76.7%。安庆还连续四年上榜全国先进制造业百强城市。

交通方面也在拼命补课。2020年底京港高铁合安段通车，安庆到合肥缩短到73分钟。2025年12月，六安至安庆铁路安庆段先行工程开工了，计划2030年底竣工。

安庆这两年还提了个很实在的口号：＂内搭平台、外联老乡。＂改革开放以来，安庆通过高考走出了110万人，培养了4万多个企业家与投资人，还有30多位两院院士。

文旅这块同样有看头。桐城六尺巷火了之后，安庆的旅游热度一直在涨。2024年全市接待国内游客7738万人次，旅游总花费834亿元，总量排安徽第三。

安庆这座城，被战争打过，被时代甩过，被铁路绕过，被省会抛过。每一步都慢了半拍，攒到一起就成了今天的落差。但底蕴还在，精气神也还在。

从＂长江五虎＂到勉强百强，它转了一百多年的弯。弯转过来了，路还得继续走。