武冈：宝古佬，爱情和面包都要，机场和高铁一样少不了！

武冈人有个外号，叫“宝古佬”。

这个称呼在湘西南流传了几百年，有人说它是夸——夸武冈人硬扎、倔强、不服输，骨头比高船岭的石头还硬；有人说它是损——损武冈人认死理、不转弯，一条道走到黑。

但武冈人不在乎。在乎什么？在乎爱情，也在乎面包；在乎天上飞的，更在乎地上跑的。

武冈人大概是湘西南最懂得“既要又要”的。

你去问问武冈人，卤菜和米粉能不能分家？不能。清晨一碗卤粉下肚，红油裹着米粉，卤香撞着葱花，少了哪一样都叫“没吃好”。你去问问武冈人，云山和法相岩能不能只去一个？不能。爬山不钻洞，骨头没松透；钻洞不爬山，心里不踏实。

武冈人过日子，从来不做选择题。他们全都要。

所以当武冈机场通航那天，整个武冈都沸腾了。2017年6月28日，第一架飞机落在武冈地面上的时候，我有个亲戚专门从乡下骑摩托来看飞机。他站在围栏外面看了半天，回头跟我说了一句话：“这下好了，武冈总算有个像样的东西了。”

那个“像样的东西”，是武冈人盼了多少年的翅膀。

但武冈人心里清楚，光有翅膀不够。

飞机能带你去远方，但带不回来满车厢的烟火气。飞机能让你一天之内从北京到武冈，但下了飞机你还得转车去城步、去绥宁、去新宁。飞机是武冈的脸面，高铁才是武冈的脊梁。

这话不是我说的，是武冈北站一个开摩的的老王说的。他每天在机场和市区之间跑，拉的都是拖着行李箱的人。他说：“飞机是好，可坐飞机的人少啊。一年就那么些人，不够我跑的。要是高铁通了，一天几趟车，拉都拉不完。”

老王不懂什么经济账、规划图，他只知道，高铁来了，人多了，他的生意就好了。这个朴素的道理，比任何宏大的叙事都有力量。

武冈人是“宝古佬”，骨子里就带着一股倔劲儿。这股劲儿，让他们在只有一条国道的时候敢做生意，在只有一条高速的时候敢建厂，在只有一个小机场的时候敢喊出“湘西南枢纽”的口号。

但倔归倔，武冈人也不傻。他们知道，没有高铁，枢纽就是半个空壳。

你看武冈的位置——往南是广西，往西是贵州，往东是永州，往北是隆回、洞口、怀化。这个位置，搁在古代叫“咽喉”，搁在现代叫“节点”。一个节点如果没有高铁，就像一个十字路口没有红绿灯，车再多也是堵的。

武冈人想要高铁，不是贪心，是刚需。

这话说出去，可能有人觉得夸张。但你想想，武冈要发展旅游，崀山、南山、黄桑、云山，四颗明珠散落在大山里，没有高铁怎么串？武冈要搞产业，卤菜、铜鹅、葛根、脐橙，好东西一堆，没有高铁怎么运？武冈要留人才，年轻人出去了不愿意回来，没有高铁怎么留？

所以武冈人喊出来的口号很直接：“爱情和面包都要，机场和高铁一样少不了。”

爱情是什么？是武冈人对这片土地的感情，是那些在外打拼的人对家乡的眷恋。面包是什么？是实实在在的发展机会，是真金白银的收入。爱情让人想回来，面包让人能留下来。缺了哪一样，武冈都留不住人。

机场给了武冈面子，高铁才能给武冈里子。

高船岭的石头都看在眼里。它们见过武冈从都梁侯国变成武冈县，从武冈县变成武冈市，从一条街变成一座城。它们见过资江上的木船变成机帆船，机帆船变成运沙船。它们见过马车、自行车、摩托车、小汽车、大巴车、飞机。

它们只差一样没见过了——高铁。

石头们不急，急的是武冈人。

去年过年，我在武冈一家卤菜店碰到一个从深圳回来的小伙子。他说他在深圳做程序员，每年过年回来最头疼的不是票难买，而是“落差感”。在深圳坐地铁坐高铁，想去哪儿就去哪儿；一回家，没高铁，去趟长沙都要折腾半天。

“我不是嫌武冈不好，”他说，“我是觉得武冈值得更好。”

这句话，大概说出了所有武冈人的心声。

武冈值得更好。武冈人值得更好。那些在广东工厂里站了十二个小时的武冈人，那些在南山牧场上风吹日晒的武冈人，那些在云山脚下开民宿的武冈人，那些在城里卖卤菜的武冈人——他们都值得一条高铁。

因为他们是宝古佬。宝古佬不怕吃苦，怕的是苦吃完了，路还没来。

所以，该来的，赶紧来吧。

机场已经等了，高铁还在路上。

高船岭的石头已经张开了嘴，武冈人的话已经说到了这个份上——

爱情和面包，我们都要。

机场和高铁，一样少不了。

这句话，不是贪心，是底气。是武冈人用几百年的倔劲儿撑起来的底气。是宝古佬从来不做选择题、只会全都要的底气。

来吧，高铁。

武冈人已经把卤菜热好了，把铜鹅炖烂了，把米酒倒满了。

就等你了。