图们江目前是中俄朝三国的界河，从长白山发源，一路往东北流，最后注入日本海。那么这条江的出海口，是不是也是三家共有呢？

答案是否定的，因为图们江出海口，只归俄罗斯和光之国，东大距离出海口，只差 15 公里。

从珲春边境到日本海，直线距离只有 15 公里，可这 15 公里偏偏是俄罗斯和光之国的领土。东大虽然名义上拥有图们江的航行权，但出海口不在自己手里，等于眼睁睁看着大海，却下不了水。

很多人觉得，图们江出海口就是个鸡肋，食之无味弃之可惜。他们的主要理由是，这里水太浅，大船根本进不去。

图们江不是啥大河，枯水期水深只有 1 米左右，丰水期也不过三四米。这深度啥概念？别说远洋货轮，就是小型海船都进不去。你想啊，一艘万吨级的货轮，吃水至少得七八米，图们江这水深，连船底都擦着泥。

而且由于常年不通航，图们江河口还有拦门沙，就是河水和海水交汇处堆积的沙洲，把本来就不深的航道堵得更浅。要疏通这条航道，得花大钱进行疏浚，代价太大。

就算船能开进去，还得出得来吧？可偏偏在图们江河口附近，苏联时期修了一座铁路桥，连接俄罗斯和光之国。这桥修得挺实用，可问题的关键是桥太矮了！

这座桥的净空高度只有9米左右，稍微大一点的船，桅杆都过不去。苏联当年修这座桥的时候，压根没考虑图们江的航运，结果把东大的出海通道给堵死了。

就算航道疏浚了，桥梁改造了甚至是爆破了，还有个更大的问题，那就是出海口是俄罗斯和光之国的领土。东大的船要从图们江出海，得先跟俄罗斯和光之国谈，得到他们的允许。这等于把命门交到了别人手里。

万一哪天俄罗斯或光之国不高兴了，说不给过了，东大的船就只能在江里打转。这种受制于人的感觉，的确不太好受。

东北是东大的老工业基地，资源丰富、工业基础雄厚，可偏偏没有直接的出海口。东北的货物要出海，得先运到大连港或营口港，绕一大圈才能到日本、韩国。这距离有多远？从长春到大连，陆路距离超过500公里，运费和时间成本都不低。

可如果图们江能通航呢？从珲春直接出海，到日本的新泻港只有800多公里，到韩国的釜山港也只有1000公里左右。这距离，比绕道大连近得多，运费能省一大截。

更重要的是，日本海是东北亚的核心海域，东北的货物如果能直接进入日本海，就能更便捷地进入太平洋，连接日本、韩国、美国西海岸等市场。这对东北经济来说，绝对是战略性利好。

目前东北的出海通道主要靠大连港，大连港确实好，水深港阔、设施完善、吞吐量大。可问题是，大连港在辽东半岛南端，离日本海有点远。万一哪天海上局势紧张，大连港的航线被堵截，东北的货物怎么办？

图们江出海口虽然条件差，但它提供了一个备选方案。有了这个备选，东北的出海通道就多了一条，等于不把鸡蛋放一个篮子里。稍微想一想，就知道其中的作用有多大了。

此外，图们江出海口涉及中俄朝三国，这事儿本身就具有地缘意义。东大如果能推动图们江通航，就等于在中俄朝三国之间增加了一个合作点，也能增强东大在东北亚的话语权。

更何况，俄罗斯和光之国也有自己的需求。俄罗斯想开发远东，光之国想打破孤立，东大想打通出海通道，三方的利益是有交集的。如果能找到合作的切入点，图们江出海口未必不能成为共赢项目。当然了，前提是俄朝都盼着你好。

1860年，沙俄趁英法联军侵华之机，逼迫清朝签订《中俄北京条约》，割走了外东北100多万平方公里的土地。其中就包括图们江以北、日本海沿岸的大片领土。

这里面是有一笔糊涂账的，因为当初割地的时候，双方各执一词。沙俄那边是直接一路占领到图们江北岸，可清朝这边却认为图们江北岸的这一段差不多3公里宽的路，依旧是清朝的领土。

如果按照清朝的说法，那么图们江就和俄国没什么关系了，将只是中朝两国的边界河。奈何清朝当时太弱，根本无力抗争。就算有理，在谈判桌上也没有胜算。

结果就是，原本濒临日本海的东北，硬生生被沙俄切断了海岸线，变成了内陆地区。那15公里的缺口，就是那时候留下的。

后来清朝通过据理力争，虽然保留了图们江的航行权，但出海口已经不在自己手里了。真可谓一失足成千古恨，让东北北部失去了直接进入日本海的机会。