福州长乐机场已经通航将近30年了，二期扩建也接近尾声了，但是网上一直有人争论，当初如果把机场建在福清的话，对福州的发展会更好一些，到底有没有道理，咱们就实话实说。

很多人认为福清更合适一些，主要是看距离以及辐射范围。根据高德、百度地图的实测数据计算，在福州五一广场为圆心的情况下，自驾去往长乐机场的距离最短是48公里（到福清宏路），而如果选择在福清镜洋的话，路程就只有39公里了（城区至机场）。而且福清新位于城市中心，距市区约15-20分钟车程，在交通便利程度和经济实惠性方面比其他地区更加突出，这也是为什么大家觉得福清选址更好一些的原因。

还有人说，当初机场选址论证的时候，就已经考虑过福州主城、莆田、平潭三地交界处的情况，并最终确定在长乐区上空降落的地方，也让很多人觉得福清失去了落地的机会。

但是也不能只看距离，长乐机场选在现在的位置，其实有很多实际的好处，并不是随便决定的。福州城区三面环山，适合建大型机场的平坦沿海地块本来就不多，而长乐漳港片区地势平缓、净空条件好、没有高山遮挡，完全符合民航客机起降的专业要求，这是先天的优势。

我们再来看一下长沙、武汉机场之间的比较，就可以看出两者之间存在的差异了。长沙黄花国际机场距市中心约23.5公里，武汉天河国际机场距市区中心大约为25公里左右，这两个内陆城市中的机场离城区都较近，原因是由于内地平原地形充足，在选择时主要考虑的是服务城内日常出行，并不需要顾及沿海发展布局的问题。

但是福州属于海滨省份的城市，因此飞机起降站的选址既要方便市民通勤，又要符合整个城市的向海发展的整体规划；长乐国际机场凭借其临海的优势，可以开辟国际航线，也可以带动临港物流、临空经济区的发展，与城市发展战略相吻合，所以福州机场也顺理成章地成为东南沿海地区重要的交通枢纽。

再加上福州市滨海快线以及高速公路网的建设完善，市区至长乐机场通勤时间大大缩短，48公里的距离已经不是出行的主要障碍。

很多人纠结于选址，而忽略了最重要的一个问题，就是长乐机场已经建成并且使用几十年了，在人力、财力和物力上都投入了很多资源，并且航线网络、交通配套以及航空产业都已经发展得比较成熟了。

福清的地理位置虽然离目的地近一些，但是距离的因素不能作为决定性因素来考虑；另外还需要从地质条件、空域审批等方面综合考量，结合城市整体规划等多个专业问题，才能得出结论。长乐机场经过多年的运营之后，旅客承载能力不断提高，在二期扩建完成以后，保障能力也会得到加强，从而带动福州交通和经济的发展。

说到底，网上争论机场选址的原因，无非是觉得福清通勤更方便一些，但是长乐现址的合理性已经经过了多年的实践检验，也适应福州城市发展的大局。与其纠结于过去的选点问题，不如把更多的精力放在现有机场配套升级和服务改进上面，在将来需要规划第2座国际机场的时候，再讨论新的选址才有实际的意义。