往上走的日子
黄山、丽江、九寨沟这些旅游机场，早年跟桂林机场发展路子差不多。
那时候公路、铁路都不方便，靠着当地有名的景区，再加上国家政策扶持，机场成了外地游客过来的唯一便捷通道。
当年全国机场少、坐飞机的人也不多，竞争小，这些机场还承担着接待外宾、招商引资的作用，一下子就火了，成了吃香的“香饽饽”。
往下走的日子
后来到了2012年以后，情况变了。
高铁越建越多，车次多、票价便宜、去哪都方便，把中短途坐飞机的人全抢走了。
再加上省会城市的机场越建越好，靠着政策和交通优势，把航线、客源都吸走了，这些旅游机场的日子越来越不好过。
今后的日子
说实话，这些机场确实是相对衰退了。就算每年坐飞机的总人数没少甚至还多了点，但跟全国其他机场比，市场占比、行业地位大不如前，发展也没了劲头。
其实这是国内交通越来越方便、行业重新洗牌的必然结果。
以后的日子，或许能靠“航空+旅游”发展维持，但要不到当初红火的状态，很难了。