松江原来有这么多的古桥
——从“云间第一桥”到“莼鲈之思”
不久前做了一次有点疯狂的举动，骑了辆自行车，挑战个人极限，一日骑行百余公里，横跨松江、奉贤、闵行、浦东四区，然后再骑行返回松江。我是从西林禅寺这边出发的，走叶榭镇的松浦大桥过江，差不多横穿了大半个松江。在骑行松江的过程中，不经意发现了许多古桥，有些看似毫不起眼甚至有点破破烂烂的石桥，却蕴含着丰厚的历史底蕴，这让我有了一丝好奇，松江这座古城里，到底还存留了多少古桥？
于是，打算再利用几天时间，继续骑我的共享单车，好好探访一下松江的古桥，今日开始骑行访古第一站，先逛最近的几座古桥。
松江古桥探访之旅第一站——从“云间第一桥出发”
文/大道不空
之所以把这里放到骑行访古第一站，不仅是因为离我住处最近，相对较熟，便于开篇；更重要的原因是，这里有座“云间第一桥”。
松江有不少别名，“云间”即是其一，所以这里不乏“云间第一桥”“云间第一楼”“云间第一塔”之类的雅号别称，不知道的还以为这有多高呢，高耸入云，其实不是那么一回事。
不过，这个云间第一桥，虽然并没有那么高，甚至也不是松江遗存最古老的桥，却是曾经最大的桥，所以才有了这个“第一”的称呼。
这座“云间第一桥”原名跨塘桥，是松江最具分量的文化名片之一，位于松江区中山西路578号花园浜南。
初建于宋代，初为木桥。据传有一年端午节，人们拥在木桥上看龙舟竞渡时断塌，死伤甚众。明成化年间在旧址重建为三孔石拱桥，清代同治年间再度重修，1986年大修恢复原貌。因当时为松江府内最大的桥，故得名“云间第一桥” 。
桥长49.3米余，高约8米，宽4.50米，拱圈用青条石，桥面、石阶、栏杆用花岗石。桥顶东边栏石下刻有“云间第一桥”五字。
这座桥如今看上去毫不起眼，藏在一座小区旁边，也未做多少保护，外头甚至连任何指示的标志都找不到，只是七弯八绕走到桥边上才能看到一块更不起眼的牌子，让你确认这里就是名字巨响亮、名气巨小的，可以供人行走的普通桥梁。
不过这桥现在看上去平平无奇，但是历史上的地位却很不寻常。康熙皇帝两次南巡，舟抵松江府巡察时都在此上岸。明末陈子龙抗清失败被捕，押解路过跨塘桥时，投水殉国。后人为纪念他在桥边修建了祭江亭。“云间三子”宋征舆、陈子龙和李雯在此与柳如是邂逅。
“跨塘乘月”也是松江十二景之一。
逛完这座“云间第一桥”，往西林禅寺方向骑行，途经仓城古街，这座古街有些历史了，不少古建筑物，如杜氏雕花楼、灌顶禅院等留存期间，都很值得一逛。
仓城古街的尽头（或许是开端？）就是大仓桥，位于中山西路玉树路东，南北走向，横跨老市河，初为木桥，明天启年间（1621-1627年）由知县章允儒重建为五孔石拱桥，重建时著名书画家董其昌作《西仓桥记》，谓之“蓄风气，壮瞻视，莫此为伟”。
桥原名“永丰桥”，因桥南为松江府漕运仓城，故俗称大仓桥。仓城所在的永丰街道，名字便由此而来。桥长约50米，高约8米，宽5米，是上海地区仅存的两座五孔石拱桥之一。桥两端两孔下的河道逐渐淤积成岸，如今只能看到三孔通航。登桥沿92级台阶拾级而上，跨过大仓桥，便跨过了仓城五百年的时光。
当年，百余艘漕船泊于桥下，满载着大明朝超过二十分之一的漕粮，从这里驶入古浦塘，取道京杭大运河运往京师。
仓桥的边上，有“三秀桥”，即秀野、秀南、秀塘三座古桥。三座桥分跨三河（沈泾塘、老市河、黄墙港）二街（中山西路、秀南街），彼此环顾，相映成趣。
秀野桥：始建于元代，初为木桥。明洪武年间（1368-1398年）由西林禅院住持淳厚法师改建为石桥。清代同治二年（1863年）重修。
“秀野桥”之名有两个动人传说：一说是仙女落下的绣鞋化成，得名“绣鞋桥”；一说是落第秀才在此苦思下联，高中状元后题写“秀野”二字。
秀南桥：始建于明正德年间（约500余年历史），跨黄墙港。原为单拱石桥，民国十九年（1930年）重建，改为单跨平板石桥。桥头碑记“民国十九年，中秋改建”，今已模糊难辨。
秀塘桥：始建于明正统年间（1436-1449年）。成化年间（1465-1487年）由戴益改建为大型石拱桥，与云间第一桥相似。1962年改建成水泥混凝土桥。
这里是名闻天下的“四腮鲈鱼”的故乡，当黄浦江来潮时，沈泾塘、油墩港、大涨泾三水汇集，流急漩多，潮涌互补，肥物麇集。河边石驳岸经历长年水浸，形成许多缝隙洞穴，成了四鳃鲈的“城池公寓”。秀野桥、秀南桥、秀塘桥三水相汇，三桥相衔，如一“之”字，踏水凌波于画中。
鲈鱼经常洄游至此，成就了“莼鲈之思”的千古佳话。桥头曾设鱼市、米行、茶馆，清末民初还举办过江浙昆曲名流大会唱。
附近有一个“思鲈园”，这是一座开放式的小公园，麻雀虽小五脏俱全，古色古香，现在成为附近居民娱乐休闲的好所在。公园里还时常听到有人唱戏，也有唱露天卡拉OK的，古典戏曲和现代歌曲在这里和谐共存，很有意思。
再往西走一点，就到了西林禅寺。
西林禅寺位于中山中路666号，初名“西林精舍”，唐咸通十三年（872年）建成，南宋咸淳元年（1265年）由僧睿增建，易名“云间接待院”，又名崇恩寺，元初毁于兵燹。
如今的西林禅寺是明洪武二十年（1387年）由住持僧淳厚法师重建，改名西林禅寺，至今已有六百余年。寺内有崇恩宝塔，为纪念南宋云间接待院创始人高僧圆应禅师，又称圆应宝塔，俗称西林塔。正统年间，明英宗亲赐匾额，敕封“大明西林禅寺”，僧众达六百余人，盛极一时。
西林寺中同样有古桥，不过这里就不以桥为主打了，西林寺最大的看点在西林塔，塔身七层八面，高46.5米，砖木结构，塔势峥嵘庄严，“三吴诸塔无出其右者”，据说是上海地区最高的一座古塔。1993-1994年修缮时，从塔刹和地宫出土了金佛、玉雕等百余件珍贵文物，被清理发现的文物数量居上海古塔之首。这座宝塔就像一颗被层层包裹的“时间胶囊”，静静等待有缘人打开。
走到西林禅寺，仓城之行就算结束了。这一路收获不少，有失望，也有惊喜。失望是因为很多的古桥并没有得到应有的保护，甚至有些古桥已经面目全非，比如高居“三秀之首”的秀野桥，就已经完全不是那么一回事，变成了一个公路桥，水泥结构，若不是隐约看到了桥身上镌刻的“秀野桥”三个字，还真不敢相信这也是古桥。
查了查资料，原来这里早在民国十九年（1930年）就改建为水泥平面桥，1952年再改建为钢筋混凝土桥。汗，原来完全变成了另外一座桥了。
至于惊喜，是我发现这里的各种桥梁之多，真是超乎了想象。光仓城这一小块地方，我估计三平方公里都不到吧，我就发现了十余座桥梁，古桥不少，近代现代桥梁更多，不过这些桥很多都没有名字，或者我没找到名字。
比如，紧挨着秀南桥的地方，我发现了一座“年丰人寿桥”，这座桥建于民国十九年（1930年），是松江仓城地区保存最为完好的一座民国水泥桥。“年丰人寿”寓意“人长寿，年成也好”，表达了对太平兴旺的期许。
此桥由清末举人、松江名绅雷瑨捐赠而建。他用为母亲庆贺八十大寿的礼金修建了此桥，方便两岸乡亲和学童渡河，因此桥名“年丰人寿桥”既祝祷母亲健康，也寄托了丰年吉兆。
雷瑨家世显赫，其宅邸（秀南街23号）就在桥南不远处，雷氏是晚清松江著名的文化望族。
这座桥全长20米、宽3.5米。主体是石座水泥混凝土结构，桥墩用条石砌成，中间由一根独特的两头弯角的桥梁撑起桥面，呈现出中西合璧的民国建筑风格。
又比如，在挨着思鲈园的地方，我发现一座很有意思的桥，看造型是古代的，但是材质和做工很明显是现代的，查了一下，原来是现代的仿古建筑。
这座名字有些奇特的“坍牌楼桥”，背后也藏着故事。它的“古意”，来源于一个早已消失的明代牌坊。这座“古色古香”的石拱桥，是为了纪念一个消失的地名，也是对一段深厚历史的“考古重建”。
本世纪初因市政建设，将原先的蒋泾水泥桥重建为一座三孔石拱桥，并以当地一个古老地名“坍牌楼”重新命名，才有了今天的“坍牌楼桥”。桥上有12对形态各异的石狮子，桥面中央有石雕盘龙，桥身两侧各嵌有四个石雕龙头，非常精致。
明代“庆云桥”南曾立有“台谏双清坊”（为纪念进士张弼的两个儿子张弘至、张弘宜所立），后牌坊坍塌。清代乾隆年间的《娄县志》便记载该地“以旧迹（名街）曰坍牌楼”。
这么小的一处地方就发现了不下十座桥，所以，我感觉松江的桥，没有一千，至少也该有八百，那么，松江是不是也完全有资格称为“桥乡”呢？
