4月9日，河南广播电视台刊文《西安和洛阳，官方“握手言和” | 豫观察》。文章大意正如主题一样推动以和为贵，和气生财，合作共赢。其中，南阳和襄阳被提及多达十几次，明确写道:“南阳、襄阳，同为三国历史文化名城，完全可以拉上附近的荆州一起，组一个游三国的文旅矩阵。”

作为河南省层次最高的官方媒体之一，公开为本省的南阳和外省的襄阳荆州强强联手组建矩阵呼吁，实属有远见，大义之举。从某种意义上来说不仅是对南襄盆地一体化、“鄂西协作联合体”深化对接的关心，也是通过聚焦热门话题拓宽全国统一大市场、共建共享共同富裕示范区视野的省级导向，更是为南阳立足汉江流域进一步融入长江经济带释放出的友好信号。从地理角度来说，南阳是汉江支流代表性城市，襄阳是长江支流代表性城市，荆州是长江和洞庭湖代表性城市，三市牵手是跨省的良性互动，算作汉江生态经济带振兴与中部地区崛起、长江经济带发展战略融合的一大跨越，对将来共造“省域副中心城市群”及“中部西线城市互惠互利示范带”能够起到有利作用。

>>

历史上的南阳和襄阳荆州多次同为一省(州)，最著名的莫过于东汉荆州，当时的荆州相当于今时的省级建制，地域辽阔，区位重要，路网发达，坐拥长江、汉江等主要水系，战略程度放在全国极其关键，下辖南阳、襄阳、江陵、江夏等地，涉及河南、湖北等省份。据湖北省政府官方网站刊发的《湖北省情概况》，荆州在汉朝时为江陵，襄阳筑城于汉初；公元190年，荆州牧刘表徙治襄阳(迁荆州治所于襄阳)，自古即为交通要辏，素有“南襄隘道”“南船北马”“七省通衢”之称，历来为南北通商和文化交流的通道。

>>

刘氏家族坐镇襄阳掌管荆州期间是地广千里、兵甲十万、文昌武胜的大诸侯，不幸的是遭遇了有生以来的最强对手曹操，先丢宛城新野，内忧外患，被迫投降，再丢襄阳，从此陨落，开启三分荆州时代，魏、蜀(汉)、吴三国各控一方。就历史而言，大荆州失败于不团结，绝不能重蹈覆辙。

>>

当代世界形势严峻，泱泱华夏本为一体，南阳和襄阳荆州跨省组织矩阵是为明智之举。先看周边城市，洛阳和西安签约合作，搁置争端，放弃“较真”，将邻居关系升华至好兄弟的高度。再看不远处，武汉、南昌、长沙发起三省联盟，积极打破地域界限，共谋同兴大业。更远处，上海、江苏、浙江、安徽早早形成的“长三角”城市群更是像铁板一块，在跨省(市)域一体化上摸索出一个又一个典型事例，为全国各地迈出家门推动稳定共富树立了良好榜样。综上所述，着眼于未来，合则共赢。沪苏浙皖之于“长三角”，鄂湘赣之于“中三角”，那南阳和襄阳荆州组团呢？必将青出于蓝而胜于蓝，挺进中部地区五大核心增长极不算难事。

>>

南阳与襄阳之合，不亚于再造一个特大城市和大型经济体。据中襄号了解，国务院批复的《汉江生态经济带发展规划》提出:“发展壮大襄(阳)南(阳)城市组团，推动襄阳南阳加快在基础设施、产业发展、公共服务、生态环保等方面一体化进程，合力打造城市圈。”近年来，襄阳火车站至古驿镇黄渠河村公交专线直达河南省界，两市因郑渝高速铁路串联而使车程缩短至半小时左右，为城市组团、一体化、城市圈建设注入强劲动能。自《加强两市交通基础建设一体化发展框架性合作协议》以来，焦作至唐河高速公路连上枣阳至石首高速公路，主城之间的第四条高速公路——襄州至新野(南阳)高速公路开工，未来南阳将借助唐白河（唐河）航运开发工程实现通江达海、远洋航行世界，“河谷城市组群+邓州市”西翼协同发展示范区、“枣阳市+唐河县”东翼协同发展示范区势不可挡，2025年襄南城市组团地区生产总值超过11000亿元，可排在全国城市前三十位，强强联手定当更强。

襄阳与荆州之合，造福于湖广，惠及大江南北。据中襄号了解，湖北省政府2025年密集发布“各地国土空间总体规划（2021—2035年）的批复”，明确襄阳中心城市定位，要求荆州、随州等多个城市加强与襄阳协作，“环襄阳城市圈”及“鄂西协作联合体”概念就此面世。2026年湖北省政府工作报告将提升“荆襄随”荆楚文化旅游走廊影响力纳入，荆州、襄阳、随州等地合作列为省级战略，通过实施福银及二广高速公路改扩建，发挥武西及襄荆荆高速铁路等纽带功能，多维度强化鄂西地区的交流与合作。湖北省委相关领导提出:“将襄阳打造成中西部非省会城市新型工业化样板，奋力建设中西部发展的区域性中心城市，努力成为汉襄宜‘金三角’的关键一极和重要支撑。”

最后，希望大家提高警惕，别被“带节奏”，因个别人常以地域、文化等为靶点，用霸道和对立的暗流裹挟网民意志，威胁社会稳定与安全，给敌方意识形态的“软侵略”提供可乘之机。“十五五”期间，务必与时俱进，独立思考，提升对有害信息的辨别能力，积极消除有意为之的“争议”，坚决打击阻碍跨省域合作的一切乱象。