石家庄推行的旅游公交线路挺经典的，精准把想要旅游的人们送到景点跟前，一点都不费体力走冤枉路。
虽然不费体力，但是，费时间是真的。发车间隔1小时，不要觉得这是个偶然，其实，石家庄公交的旅游线路这就是个常态！
旅游2路
，西王-封龙山（
1小时
一班）
旅游7路
，北国未来城-文化艺术产业中心（
1小时
一班）
旅游9路
，西王-西部长青（
1小时
一班）
旅游13路
，北国未来城-西部长青（
1小时
一班）
旅游16路
，土门关-荷莲峪（
2小时
一班）
旅游线路对齐的是各大景点，按理说，春暖花开，正是踏青赏景的好时节，为啥要设置这么大的发车间隔呢？
可能是景点分散，且公交直达的都不是那么知名的景点，只能吸引本地游客，客流量有限，加密发车只能浪费运力，拉座椅。
其实，正是因为这些线路发车间隔大，错过再等一个小时，大家才不坐的。
上午好时间就那么几个小时，把时间都花在等车上，加上车程，到景点都要中午了。
还没怎么玩，又要抓紧时间返程，返程也得掐着点赶公交，一旦错过就又是一个小时，甚至赶不上末班车。
这个理论有点像地铁建设，只有三条线的时候，间隔又大，能到达的范围又有限，导致人们无奈不选它。如果不解决这些痛点，这三条地铁只能更加鸡肋。
而如果线路不断增加，覆盖更多的范围，发车间隔小了等车的时间就少，地铁的优势就体现出来了。
方便快捷吸引更多的人坐，地铁就有人气了。坐的人多了，自然会加密发车间隔，只会更方便。
旅游公交也是同样的道理。现在看着线路挺热闹的，好像哪都能到，其实，坐起来比较鸡肋。与其提心吊胆怕错过，不如不去选它。