我现在翻的是唐古拉山，到达了长江南源当曲河的源头。昨天我们探访了黄河源，夜里2点多钟才到了玉树。现在来到了杂多中华水源第一县，三江并流的标志。这有三个江的源头：黄河、长江和澜沧江。
现在先去相对比较容易，但是是一大片湿地，我之前也没有去过。它是长江的正源，也是长江的南源。从这就开始进入到三江源国家公园，离开道路以后就一直是非铺装了。下道口的位置海拔是4500米左右，源头的海拔应该接近5100米，堵不住(窟窿)太大了。
现在离长江南源的源头直线距离还有4公里，但是看看胎压，现在只有0.69kPa，也就是0.7kPa。刚才被一个大石头扎了，扎了以后补了两个胶条，依然是没有补上。但是它现在属于很缓慢的在放气，就是想让胎温升一升，然后让它能不能加热硫化一点，能让它软了以后补的面积大一点。
但是从目前看好像是不行，只能是到了源头。如果能坚持到源头，在那把气打足，然后撤出去。因为在这里头不敢把唯一的备胎用上，这个季节除了我们好像也没什么外来人到这来。
全新的D-MAX3.0有这么一个功能，非常好。这有一个易连APP，手机这边同样也打开易连APP。现在就连接上手机了，在车机屏幕上来看奥维的导航。新的D-MAX3.0最喜欢的一个功能：无人区或者穿越路线，这个就是即便有Carplay也投不上去。
这个车跟上一代的D-MAX V-CROSS车身的结构都是一样的，同样都是悍盾底盘。最关键的其实就是它的动力以及它的四驱形式。这次用的是博格华纳的M+LOCK的四驱形式，里头有一个模式盘，一共有八种模式。而我一般都是用标准两驱，再用就是标准的4A。4A的情况下，尤其在雪地和泥地打滑的情况下是非常的好用。
中午从杂多出发，现在是下午4点，到达了长江南源当曲河的源头，离当曲河真正的国家地理的地理标识还有一公里。(从这里开始车辆)严禁入内的，预报有大到暴雪，轮胎右后胎扎的很厉害，现在补了三个辣条都没有补上。
走过去再走回来，预计在两个多小时左右可能就出不去了，但是还是觉得非常的幸运。虽然历经了这么多的艰苦，但是终于还是算是到了当曲河的源头，基本上地理上已经把它定为是正源了。但是长江还有一个象征性的，就是精神图腾的正源，就是格拉丹东。这个我觉得无所谓，反正都是母亲河的源头，非常的幸运。
人生难得有一次来到这里，这边有一车辙，这边有一车辙，这是绕山的，这是直拔的，对湿地的破坏非常的严重。这一带湿地应该就像一个大的海绵一样，把整个周围的冰川全都像海绵一样吸在底下，如果要上去破坏就很难恢复。
我觉得作为少数能到达这里的还是要尊重规定，如果不是赶上下大雪就徒步过去，(开车)再往上头蹦其实是可以过去的，但是坚决要遵守规定。
