从五道口进入公园，在知春里出口出来，南北直线距离约为2.5公里，但实际行走的路径会更长一些。
京张铁路作为我国第一条自主设计并建造的铁路，詹天佑先生便是其建设团队的核心工程师。他的名字早已深深烙印在国人心中，记忆中某车站还矗立着他的铜像。为了克服地形上的坡度和开挖隧道难题，铁路采用了极具创意的“人”字形设计。每当火车行驶至此，都需进行车头调换的操作，因此停靠时间相对较长。
这座公园无疑是一处值得探访的胜地，对我而言更有着特殊的意义。我的家乡位于张家口，自70年代来北京工作后，直至90年代中期，无论是回乡探亲还是家人来访，乘坐京张铁路的火车都是必经之路。那时，这条铁路已更名为“京包线”，线路规模大幅扩展，从永定门延伸至包头，我常乘坐的那一段旅程大约需要7小时。后来随着私家车的普及，我开始选择自驾返乡，不仅方便携带物品，也大大缩短了旅途时间。
如今，北京至张家口已开通了高速城际铁路，但我尚未有机会体验，仍旧偏爱驾车回家的方式。随着家乡长辈的相继离世，回去的次数逐渐减少，但对故乡的牵挂始终萦绕心头。
此次参观让我感慨万千，往昔的画面仿佛就在眼前：归家时的殷切期盼与激动心情，离别时母亲含泪的不舍，家乡饭菜的独特风味，以及一次次家庭变故的经历，如同一幅幅画卷在脑海中徐徐展开。
