本该是人气火爆的樱花季出行旺季，中日民航航线却迎来了前所未有的“倒春寒”。截至4月19日，国内多家主流航司纷纷取消大量赴日航班，武汉天河机场更是彻底清零所有直飞日本的航线，两地空中直飞通道全面中断，不少计划出行的旅客猝不及防。

往年这个时候，赴日赏樱、旅游的航班向来一票难求，今年却彻底变了光景。根据航班管家实时数据统计，3月份以来，全国53条中日航线集中取消，累计停飞航班达到2691架次，整体取消率高达49.6%，近乎一半的赴日航班直接被砍掉。

武汉天河机场受影响最为严重，从2月中下旬开始，原本飞往东京、大阪、名古屋等日本热门城市的直飞航班陆续停飞，到目前已经彻底没有任何直飞日本的航线。在天河机场T3航站楼，原本专门的赴日值机柜台空空荡荡，航班信息显示屏上，再也看不到“武汉→东京”“武汉→大阪”的字样，仅剩需要从上海、北京中转的联程航班，中转时长最短也要8小时，最长更是超过25小时。

武汉市民陈女士原本提前两个月订好了4月底赴日赏樱的机票，3月底突然收到航司的航班取消短信，可当她想重新购票时，才发现所有直飞航班全都没了，无奈之下只能全额退票。放眼全国，也只有北京、上海、广州等13个核心城市，还保留着少量直飞日本的航班，北京直飞大阪仅剩3班，上海直飞东京的机票价格跌至910元，依旧销量惨淡。国航、东航、南航也相继发布通知，3月29日至10月24日期间的日本航线，全部支持免费退改，覆盖了大半年的出行周期。

对于大规模停飞一事，国内一家大型航司内部工作人员坦言，从去年年底开始，赴日旅客量就出现断崖式下跌，部分航线的客座率仅有40%，而民航航线想要保本，客座率至少要达到70%，如今飞一趟就要亏损数十万元。再加上国际油价居高不下，日本机场起降、停靠费用又远超国内，航司只能停飞航线及时止损。

不少计划赴日的旅客满是无奈，武汉本地一家旅行社负责人透露，近期赴日旅行团退单率超过80%，几乎没有游客再报名赴日行程，大家纷纷把出行目的地改成东南亚、韩国等地。

面对中国航司集体停飞，日本外务省仅简单表态表示“遗憾”，全程没有正面回应航线取消与对华挑衅行为的关联，而日本旅游业却陷入焦虑，要知道中国游客一直是日本入境游的核心客源，占比超过30%，今年樱花季的旅游损失，预计会超过千亿日元。

我国外交部此前也曾发布赴日安全提醒，提及日本当地治安、自然灾害、核污染水等多重风险，民航部门虽未直接下达停飞指令，但航司此番集体行动，既是市场选择，也是民众态度的直观体现。

中国国际问题研究院研究员杨希雨表示，中日民间航空往来遇冷，核心原因是两国政治互信持续弱化，日方近期一再触碰中方红线，外交关系不断降温，直接影响了民众的出行意愿，航司停飞完全是市场对政治风险的正常反馈。

从2025年11月日方发表涉台错误言论，再到2026年新版《外交蓝皮书》刻意降级中日关系，接连不断的挑衅行为，让中国民众赴日热情大幅消退。外交部发布安全提醒后，短短48小时内，就有54万张赴日机票被退票，客源彻底枯竭。

再加上国际燃油成本居高不下，日本机场运营费用偏高，多条航线长期处于亏损状态，而东南亚、中东等航线客流火爆，航司自然会选择转移运力，关停亏损航线。武汉作为非一线城市枢纽，赴日客流基数本身较小，抗风险能力弱，也就成了最先全面停飞直飞航线的城市。

从航司大规模砍线，到武汉直飞彻底清零，中日民航航线遇冷，只是两国民间往来降温的一个缩影。当政治信任缺失、出行风险上升，再热门的旅游航线也难逃停飞命运。

如今武汉直飞日本航线全面中断，全国赴日航班近乎腰斩，这场民航寒冬究竟会持续多久？日方如果不及时纠正错误对华姿态，两国民间往来还会持续降温吗？