你猜，全中国最有钱的“铁路空白区”在哪儿？

说出来你可能不信——浙江舟山。

对，就是那个由2085个海岛组成的城市，陆域面积才1440平方公里，人口也就100多万，是浙江陆域面积最小、人口最少的城市。

可就是这么一个“小不点”，2024年保税船燃加注量干到了726万吨，全球第四大船供油港。

等等，你刚才不是说它不通铁路吗？

对，没错。截至2026年初，舟山依然是浙江省唯一没有通铁路的城市。这个“殊荣”，它已经扛了好多年。

一个不通铁路的海岛城市，凭啥富成这样？

先说说这个“不通铁路”到底有多扎眼

咱们国家这些年在修路上有多猛？

中东部大部分省份已经实现了“市市通高铁”，甚至有的快“县县通铁路”了。江苏、山东、安徽……基本上全境覆盖。

可舟山呢？还是一座“孤岛”。

（说到这个我想起来，前阵子有个朋友从宁波去舟山玩，开车开了俩小时，回来跟我吐槽说“感觉比去上海还麻烦”。我说你知足吧，以前人家全靠船，你还能开车上跨海大桥呢。）

但这种情况马上就要结束了。

甬舟铁路，这条全长76.4公里、设计时速250公里的跨海铁路，目前建设进度已经过半，预计2028年建成通车。

到时候，宁波到舟山只要半小时。浙江也将真正实现“市市通高铁”。

而且你猜这条铁路修得有多难？

金塘海底隧道——世界最长的高铁海底隧道。西堠门公铁两用大桥——世界跨度最大的公铁两用混合梁斜拉桥，主塔高294米。

就这么一片海域，好几个“世界之最”在扎堆“团建”。你说它以前不通铁路吧，一修就修了个天花板级别的。

但问题是——不通铁路的这些年，舟山也没穷着啊

这就邪门了。

一般来说，交通不便＝发展受限＝穷。这是常识。

舟山偏偏不按套路出牌。

2024年底，全国首个大宗商品资源配置枢纽落地浙江，舟山片区是重点区域。这个“首个”的分量，你品品。

它靠什么？

油。

舟山岙山基地，六十多座巨型储油罐排在海边，万吨油轮排队等着靠泊。2024年，光中化兴中一家公司，吞吐量就干到了4542万吨。

然后呢？鱼山岛上，舟山绿色石化基地，5年建成了4000万吨级的炼化一体化项目。全球第二个“离岛型”石化基地。

2024年，这个基地的乙烯产量443万吨，PX产量778万吨。啥概念？就是那种“把原油吃干榨尽”的水平。

还有一个你可能没听过的名字——浙江国际油气交易中心。这个地方干了件大事：搞出了以人民币计价的低硫燃料油保税船供报价机制，也就是传说中的“舟山价格”。

以前这玩意儿都是新加坡、伦敦定价，咱们只能跟着走。舟山硬是撕开了一个口子。

现在这个中心集聚了超3500家油气企业，年贸易额超3300亿元。

你看明白了吗？

舟山富，不是因为铁路。而是因为海。

它处在我国海岸线中点和长三角腹地的交汇处，全球7条国际主航线有6条从它门口过。深水岸线280公里，占全国近五分之一，是全球最长的。

这种“天赋”，别的地方想抄都抄不来。

油之外，还有粮、矿、气

舟山现在玩的是“大宗商品”全套。

粮食：宁波舟山港老塘山作业区，年接卸粮食超1000万吨，占全国五分之一，是长三角最大的粮食口岸。背后还有个粮食产业园，把大豆、玉米加工成山梨糖醇这些东西，出口77个国家和地区。

铁矿石：鼠浪湖码头，接卸量从800万吨飙到了3700万吨。

有色金属：金钵盂岛搞储运加工，金塘岛砸了795亿建高端新材料基地。

从单一油气，到铁矿石、粮食、煤炭……舟山正在把自己变成一个“资源配置枢纽”。

什么意思呢？

就是全世界的货到了这儿，存起来、加工一下、再分运到长江沿线的各个城市。舟山的江海直达船队，已经覆盖了长江流域31个港口城市。

它不生产所有东西，但它让所有东西都从它这儿走。

这套商业模式，怎么说呢……有点像那种“我不开饭店，但整条街的餐馆都从我这儿买米买肉”的批发商。赚的不是吆喝，是“过手”的钱。

所以回到开头那个问题

舟山凭什么“富得流油”？

凭海，凭位置，凭它敢在没铁路的时候就把自己押注在国家战略上。

铁路快来了，2028年。但舟山的经济，早就起飞了。

不过话说回来，我也好奇一件事：等甬舟铁路通车之后，舟山的房价会不会又涨一波？毕竟“半小时到宁波”这个概念……算了不猜了，反正我也买不起。

你呢？你觉得舟山这地方，值不值得去一趟？