说起石家庄，你会想到什么？是火车拉来的年轻省会，是繁华的中山路商圈，是古韵悠悠的正定古城，还是新晋网红的鹿泉山水？

但很少有人，会第一时间想起栾城。

这个紧挨着石家庄主城区、被称为省会“南大门”的地方，2014年就撤县设区，成为石家庄8个市辖区之一，名正言顺的“市区人”。论历史，它比石家庄古老百倍；论区位，它扼守交通咽喉；论产业，它是石家庄工业重镇；论文化，它是三苏祖籍，文脉千年。

可就是这样一个“优等生”，在石家庄的城市版图里，却活得像个“透明人”。提起栾城，石家庄人的第一反应往往是：“哦，那个南边的县啊”“太远了，很少去”“不就是个工业区吗”。

明明入了市区的“户口本”，却没享受到市区的“存在感”；明明拼尽全力搞发展，却始终活在主城区的光环之外，连带着38万栾城人，心里都憋着一股说不出的委屈。

一、身份之殇：叫了“区”的名，却没摆脱“县”的命

栾城的委屈，首先是刻在身份里的尴尬。

2014年9月9日，对栾城人来说是个大日子。国务院批复同意撤销栾城县，设立石家庄市栾城区，和长安、桥西、裕华、新华这些主城区平起平坐。

消息传来，整个栾城都沸腾了。农民盼着能享受市民待遇，商人盼着能承接市区红利，年轻人盼着能在家门口过上都市生活。大家都以为，从此告别“县城”身份，真正融入大石家庄，迎来翻天覆地的变化。

可十年过去了，理想很丰满，现实却很骨感。

在行政上，它是区；但在老百姓的认知里，它依然是“栾城县”。

主城区的人，依然习惯性地把栾城当成“郊区”“乡下”。去栾城叫“下乡”，从栾城回市区叫“进城”。市区的公交、地铁、教育、医疗资源，迟迟难以延伸过来。直到今天，从市区核心地段到栾城城区，依然没有一条直达的地铁，公交线路少、间隔长，通勤一趟动辄一小时起步，硬生生把“近在咫尺”变成了“远在天涯”。

更扎心的是资源分配。撤县设区后，栾城不仅没分到多少市区的“蛋糕”，反而要承担更多“区”的责任。主城区扩张、产业外溢，高污染、高耗能的项目往栾城迁；城市需要的蔬菜、粮食、绿地，栾城优先保障；修路、建桥、配套基础设施，栾城自己掏钱、自己出力。

可等到论功行赏、资源倾斜时，栾城又总是被排在后面。好学校、大医院、商业综合体，优先布局长安、裕华、桥西；重大城市规划、文旅项目，优先考虑正定、鹿泉、井陉。栾城就像个没娘疼的孩子，默默付出，却很少被记起。

38万栾城人，拿着市区的身份证，却过着“半城半乡”的生活。孩子上学、老人看病、日常消费，还是得往主城区跑；说起自己是哪里人，在市区人面前总有点不自信，在外地人面前又解释不清“栾城到底是县还是区”。

这种“名不副实”的身份割裂，成了栾城人心中第一道迈不过去的坎。

二、历史之痛：三苏祖籍、千年古邑，却成了“没文化”的地方

栾城的委屈，藏在被埋没的千年文脉里。

很多人不知道，今天的石家庄是百年新城，但脚下的土地，却文脉绵长。而栾城，就是这片土地上最璀璨的文化名片之一——“三苏祖籍”。

北宋文坛巨匠苏洵、苏轼、苏辙父子三人，名满天下，流芳百世。而他们的根，就在栾城。

唐代宰相、著名文学家苏味道，正是栾城人。苏味道被贬四川眉山任刺史，去世后归葬栾城，其子孙留在眉山繁衍，才有了后来的“三苏”。苏轼一生，多次在文章中提及“吾家赵州栾城”，对祖籍栾城魂牵梦萦。

除了三苏祖籍，栾城的历史分量，重得惊人。

春秋时期，晋国中军元帅栾书采食于此，始建“栾邑”，栾城之名由此而来，距今已有2600多年历史 。汉代名将柴武、元代大数学家李冶、元末红巾军领袖韩山童父子，都是栾城儿女 。柴武台、苏味道墓、清明桥、文庙遗址……一个个古迹，诉说着昔日的辉煌 。

论历史底蕴，整个石家庄辖区，能与栾城比肩的寥寥无几。

可如今呢？

正定靠着古城IP，成了全国文旅网红，节假日人山人海；鹿泉靠着山水风光，成了石家庄后花园，游客络绎不绝。唯独栾城，守着“三苏祖籍”这块金字招牌，却始终寂寂无名。

很多石家庄人都不知道，原来苏东坡的老家在栾城；很多外地游客来河北寻三苏遗迹，直奔四川眉山，根本不知道还有栾城这一站。

柴武台公园静悄悄的，苏味道墓淹没在村落里，清明桥历经风雨却少人问津。没有像样的文旅开发，没有系统的文化宣传，没有打造出任何能打的文化IP。

外人眼里，栾城就是个“大工厂”“大农田”，只有工业和农业，没有文化、没有历史、没有底蕴。

千年文脉被尘封，祖宗荣耀被遗忘，明明是文化富矿，却活成了文化洼地。这种“捧着金饭碗要饭”的无奈，是栾城第二重深深的委屈。

三、区位之叹：交通枢纽变“过道”，坐拥黄金位置却成“配角”

栾城的委屈，还在于得天独厚的区位优势，被白白浪费。

说栾城是“华北地理中心”“石家庄黄金门户”，一点不夸张。

它北靠石家庄主城区，是名副其实的“南大门”；境内京港澳、青银、南绕城高速交汇，107、308国道贯穿，京广铁路、石雄城际穿境而过；更拥有石家庄栾城机场，是华北少有的“公铁空”立体交通枢纽 。

从栾城出发，半小时到雄安，一小时达京津，两小时通太原、郑州，地理位置堪称完美 。按常理，这样的区位，理应成为人流、物流、资金流的汇聚地，成为城市发展的核心增长极。

但现实是，栾城成了“通道”，却没成为“目的地”。

所有的交通线，都是“过境”为主：高速从这过，不停；高铁从这走，不停；飞机从这飞，多是货运。人流、车流、物流，都只是匆匆路过栾城，却很少停下来消费、停留、发展。

主城区向南发展，喊了十几年，步子却始终迈得很慢。裕华区、栾城交界的地方，一边是高楼林立的市区，一边是大片待开发的空地、村落，“城乡割裂”一目了然。太行大街、裕翔街修通了，看似连接了市区，但沿线迟迟没有形成商业带、生活带，依然是“路通了，心没通”。

石家庄的城市重心，一直向北（正定）、向西（鹿泉）倾斜，向南的投入和关注，少得可怜。栾城空守着门户位置，却只能眼睁睁看着资源流向别处，自己成了城市发展的“配角”，甚至“边缘角色”。

就像一个守着家门口黄金地段的店铺，明明位置最好，却没人流量、没生意，只能看着隔壁邻居红红火火，自己门前冷落鞍马稀。

这种“捧着金区位，却没换来金发展”的失落，是栾城第三重委屈。

四、产业之难：工业重镇、默默奉献，却被贴上“脏乱差”标签

栾城的委屈，更藏在不被理解的付出里。

很多人对栾城的印象，是“工厂多、灰尘大、环境差”。但很少有人知道，栾城是石家庄不折不扣的“工业脊梁”。

撤县设区以来，栾城扛起了石家庄产业发展的大旗。装备制造、生物医药、精细化工、新能源汽车四大产业集群强势崛起。

这里有奇瑞新能源北方基地，实现了“栾城造”新能源汽车整车下线；

这里有中车石家庄公司，石家庄地铁列车，全部产自栾城；

这里有中航通飞，是华北低空经济的核心区，无人机产业全国领先；

这里有同福集团等龙头，是华北重要的食品加工基地。

2025年，栾城GDP突破249亿元，一般公共预算收入超20亿元，主要经济指标增速连续多年跑赢全市平均水平。全区规上工业企业林立，为石家庄贡献了海量的产值、税收和就业岗位。

为了保障市区发展，栾城牺牲了太多。

大量工业企业落地，带来了经济，也带来了环保压力。为了守护石家庄的蓝天绿水，栾城关停、整治了无数污染企业，投入巨资搞环保改造，牺牲了短期利益，换来了全市的生态安全。

为了保障市区“菜篮子”“米袋子”，栾城保留了大片优质农田，是国家重要商品粮基地，富硒农产品享誉全省，默默守护着石家庄人的食品安全。

可外界看不到这些付出。

人们只看到工厂，看不到背后的税收贡献；

只看到农田，看不到粮食安全的责任；

只看到偶尔的扬尘，看不到栾城为环保做出的巨大牺牲。

“工业区”“污染区”“乡下”的标签，牢牢贴在栾城身上。明明是石家庄的“功勋区”“奉献者”，却被当成了“脏乱差”的代名词。

这种“干最多的活，挨最狠的骂”的委屈，最让栾城人心寒。

五、栾城不哭：你的好，终会被看见

委屈归委屈，但栾城人从未躺平，从未放弃。

这十年，栾城一直在默默努力，悄悄蜕变。

投资数十亿修路建桥，太行大街、308国道焕然一新，城市路网四通八达；

柴武台公园、樱花公园、人民广场一个个建成，出门见绿，推窗见景，绿地率超40%；

河北传媒学院、河北交通学院等高校落户，年轻人口不断涌入，城市活力越来越足；

低空经济、新能源汽车等新兴产业崛起，产业结构不断升级，正从“工业强区”向“产业新城”转型。

38万栾城人，勤劳、朴实、坚韧，他们守着千年故土，拼着一股劲，把日子过得越来越好。

他们只是不甘心：

不甘心自己的家乡，明明如此优秀，却始终被忽视；

不甘心千年文脉，被埋在尘土里，无人知晓；

不甘心默默付出了一切，却换来误解和冷漠。

石家庄啊，请你回头看看栾城吧！

它不是无关紧要的郊区，而是你血脉相连的南大门；

它不是没有文化的工业区，而是藏着三苏文脉的千年古邑；

它不是拖后腿的负担，而是支撑你发展的工业脊梁。

它只是缺一点关注，缺一点资源，缺一个被看见、被认可的机会。

栾城的委屈，是一座城市的不甘，是一方儿女的期盼。

愿未来的石家庄，不再厚此薄彼；

愿未来的栾城，不再委屈沉默，能真正融入省会大家庭，绽放属于自己的光芒。

毕竟，栾城好，石家庄才更好；栾城强，石家庄才更强！

你身边有栾城朋友吗？你对栾城有什么印象？评论区聊聊，为委屈的栾城说句公道话吧！