备受瞩目的国产大邮轮再传捷报。爱达邮轮近日宣布，首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”将开启中国港口城市巡游之旅，将于4月6日迎来在青岛的首次亮相，这也是国产大邮轮首次在上海以外的中国港口城市启航。

在过去的一年，我国邮轮市场热闹非凡。2024年元旦开启商业运营的国产大邮轮已服务超过30万中外游客，各国际邮轮品牌回归中国市场，中国邮轮经济景气指数再次提升。随着邮轮旅游消费持续升温，中国邮轮行业正跨入下一个黄金十年。

国产大邮轮服务超30万游客

今年，更多游客将近距离体验国产大邮轮的独特魅力。“爱达·魔都号”将于4月6日从青岛国际邮轮母港出发，连续执航两个4晚5天的国际邮轮航线，带旅客驶往日本福冈、韩国济州。接下来，“爱达·魔都号”还将奔赴更多中国港口城市，助力海洋文化与邮轮文化传播。

国产大邮轮在沪外开启首秀，标志着青岛迎来2015年开港以来最大最新的运营邮轮。青岛国际邮轮港区服务管理局相关负责人介绍，当前在青岛运营的邮轮基本上是20年以上船龄、吨位4万吨至9万吨、载客量1500人至2680人的船型，缺乏大船、新船，国产大邮轮的到来将提升青岛邮轮旅游产品品质，进一步巩固青岛邮轮市场加快复苏的良好势头。

“爱达·魔都号”是我国第一艘国产大型邮轮，总吨位为13.62万总吨，载客5246人，2024年1月1日以上海为母港正式开启商业首航。登上这艘高达16层的海上“巨无霸”，超4万平方米的生活娱乐区域内，剧场、画廊、餐厅、泳池、健身房等各类娱乐设施一应俱全，如同一座移动的“海上城市”。

据统计，截至目前，“爱达·魔都”号一共运行了85个航次、服务超30万中外游客，游客满意度达95%以上。

文旅融合成消费新趋势

国产大邮轮的客流直接带“火”了文旅消费。作为国内唯一以上海为母港全年运营的邮轮，国产大邮轮不仅有效带动了上海外来消费和口岸出入境免税店消费，还提升了上海在邮轮市场上的国际知名度，MSC地中海邮轮、皇家加勒比等多家国际邮轮企业均在上海布局航线。

自2023年试点恢复国际邮轮运输以来，邮轮旅游需求在去年呈集中释放态势，邮轮旅客出行意愿高涨，“客从海上来”的趋势更加明显。携程数据显示，随着全球邮轮旅游市场进一步复苏，境内外多个港口始发的邮轮航线供给增加，今年春节期间邮轮预订订单较去年增长超3倍，游客人数同比增长1倍多，游客选择从香港、上海、广州、新加坡等多个港口出发的邮轮产品。

中国邮轮业迎来疫情后重启的同时，游客的消费习惯也悄然发生了变化。爱达邮轮董事长杨国兵注意到，中国消费者的出行需求正在转变，愈发注重旅行品质与文化内涵，渴望在旅途中探寻传统文化的魅力，文旅融合成为中国邮轮旅游的消费新趋势。

MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲同样发现，中国游客从传统单一的旅行观光，升级到追求更为松弛、休闲的度假方式。据皇家加勒比相关负责人介绍，近一年选择阳台房和海景房的需求远远超过了内舱房，更多消费者订购了皇家岸上精品游项目，这意味着消费者从以往的性价比优先逐渐转向体验优先。

邮轮发展迎“黄金十年”

据上海国际邮轮经济研究中心发布的数据，2024年，中国邮轮经济景气指数为102.13，在2023年的基础上稳固提升，中国邮轮经济由重回正轨的蓄势发力期进入韧性恢复的攀升回稳期。

邮轮经济景气指数的复苏与政策利好密切相关。我国从去年5月全面实施外国旅游团乘坐邮轮入境免签政策，满足政策条件的外籍游客可从天津等13个城市的邮轮口岸免办签证整团入境停留不超过15天。乘坐邮轮到访中国是不少海外游客的新选择，上海、青岛、天津港相继迎来了满载外国游客的国际邮轮。

中国交通运输协会邮轮游艇分会常务副会长郑炜航认为，邮轮经济为扩大内需、提振消费提供了有力支撑，经过近两年的市场恢复和培育，中国有望迎来邮轮发展的第二个“黄金十年”。

如何让中国邮轮市场活力进一步释放？郑炜航建议邮轮公司要明确市场定位，船型和航线要多样化，在产业链供应链上全面发力，进一步围绕港口、船公司、旅客、制造、教育、供应六大要素进行邮轮产业链供应链的全面构建。上海工程技术大学管理学院副院长叶欣梁认为，中国邮轮行业当下的首要任务就是加强技术创新与自主研发，打造具有中国特色的邮轮品牌，才能提升在国际市场上的竞争力。

值得关注的是，第二艘国产大邮轮已正式命名为“爱达·花城号”，已步入坞内总装搭载的快车道，预计2026年年底完成交付，届时将依托广州母港常态化运营国际航线。同程研究院首席研究员程超功认为，随着更多国产邮轮运力的投放，中国邮轮旅游市场在全球竞争中将掌握更多主动权。

图片来源：爱达邮轮