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静安区共和新路的上海马戏城早在1999年就落成了。
但随着最近对韩免签之后大批韩国年轻人涌入上海，有不少热心的“上海友人”为了不让国际友人去到下只角，省下买票观影的钱，特地扮成小丑，成群结队的出现在在武康路上搔首弄姿。
于是乎，武康路变成了上海马戏城的新址。
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撰稿｜吕嘉豪
编辑｜周 展
视觉｜慢 慢
这其中，最博彩的便是“沪爷豪车秀”的环节，一个个衣着光鲜、时尚靓丽的“朋友”坐在拉风的超跑之中，有的扭动车身、有的肆意轰鸣、有的打开敞篷，试图以这种哗众取宠的刷宝方式来体现自己的优越感。
不得不说，他们真是完美诠释的马戏城的存在意义：由人去扮演一些自以为是人的形状，做一些让旁人觉得荒唐无语，匪夷所思的行为来引发讨论，逗人发笑。
而且还不自知。
如果你问起这个环节所想要表达的中心思想是什么，他们会说：“我们希望那帮韩国人觉得我们中国人rich的不行，斯国一！”
这些“沪爷”们似乎沉浸在一种自我意淫的“精神胜利法”中，仿佛开着几辆超跑就能让韩国人“跪地求饶”。只不过阿Q当年的精神寄托是祖上，而他们的寄托则是几辆咆哮的豪车而已。
但实际上，更多的韩国人只会互相说“欧巴，这帮xiba好呆哦。”
因为当我们去到印度，看到十七八个人能扒着火车去下一个目的地的时候，我们也不会觉得三哥人均superman，我们只会说：“他们扒得了火车是因为没人管，而且他们没有高铁。”
实际上，韩国作为一个经济发达的国家，早已见惯了各种豪车。首尔的江南区、釜山的海云台等地，兰博基尼、法拉利等超跑并不罕见。甚至首尔街上的豪华品牌车型几乎都是韩国本地品牌捷尼赛思，在这方面韩国也属于已经完成了国民用车在豪华品牌上对BBA的超越。反观今日上海，街上超跑依然是牛马轮、两个R，好不容易来了台仰望U9还被逮捕了。
因此，韩国人对于豪车的态度更多是“见怪不怪”，而不是“羡慕嫉妒”。
实际上，韩国本土汽车品牌，如现代、起亚、捷尼赛思等，有的去年就是世界前三的汽车销售公司，有的品牌口碑在欧洲甚至超越BBA了。韩国在汽车领域的技术含量、环保性能以及品牌的文化内涵足以让他们在目前形势下给足国民信心支撑。
所以，开着超跑在韩国人面前炫富，不仅无法让他们“破防”，反而可能让他们觉得这种行为缺乏深度和文化内涵。
如果真的想让韩国人破防，很简单，在平均气温5度左右的1月份的上海，我们每人手里拎半个西瓜，吃一半扔一半，相信不少垃圾桶旁边就会自动刷新拍照叹服的韩国人：“欧巴，他们金子般的食物也可以随便扔吗？”
而如果真的想让韩国破防，则面临严峻的挑战：得让中国新能源车型市场和企业在世界范围内崛起，获得口碑和话语权。
在这方面上，韩国新能源汽车产业虽然也有一定的发展，但在全球市场上的影响力远不及中国。现代和起亚虽然推出了不少新能源车型，但在技术创新和市场占有率上，依然无法与中国品牌相抗衡。
中国的新能源车不仅在技术上领先，还在设计、智能化、环保性能等方面展现了强大的竞争力。比亚迪的刀片电池、蔚来的换电技术、小鹏的自动驾驶系统，都是中国新能源汽车产业的骄傲。这些技术的突破，不仅让中国汽车品牌在全球市场上站稳了脚跟，也让中国消费者对国产车的信心大增。
试想一下，如果有一天，韩国人去到他们爸爸大美利坚家里，发现满大街跑的有兄弟家的丰田，有爸爸家的福特，还有隔壁傻大个的理想小鹏蔚来比亚迪吉利智己阿维塔，唯独没有自己家的现代，那可比在上海看马戏要让他们没面子得多吧。