据青橙融媒报道，1月15日，内蒙古低空经济开发有限公司在呼和浩特揭牌。

新年之初，呼和浩特全市两会之后，这家由内蒙古快线通用航空有限公司、呼和浩特经技技术开发区区属国企内蒙古建通科技发展集团有限公司和呼和浩特市地铁实业有限公司共同出资成立的、面向低空产业的公司横空出世，表示呼和浩特已经大步踏入低空经济这一“战场”。

为什么说低空经济是战场？回顾过去一年，从全国两会将“低空经济”写入政府工作报告，到年底国家发展改革委低空经济发展司“上线”，一年间里低空经济热度不断攀升。

全国有30个省份将发展低空经济写入政府工作报告或者出台专项扶持政策；有20多个省份成立低空经济产业基金；有300多个城市启动低空基础设施建设部署；超过40个城市开通400多条低空航线……作为国家战略新兴产业，低空经济产业方兴未艾却前景广阔，甚至被称为是继房地产业之后的新一经济增长极。所以，全国各省市竞争激烈、各显神通，抢抓低空经济发展机遇。

呼和浩特“入场”低空经济，凭借的是什么？

从政策角度说，2024年9月《内蒙古低空经济高质量发展实施方案（2024-2027）》发布，分析这份实施方案可以发现，作为首府的呼和浩特“任务”最多、责任最大，其中大致涉及到9类应用场景、14个项目，低空+城市交通、低空+智慧物流、低空+应急救援、低空+文化旅游……以及集中引进一批具有核心竞争力的低空制造企业、引导高校、科研院所成立低空产业相关学院、部署低空经济科技成果孵化器等等，以上都会从自治区层面给予相应的政策支持。而且据说，呼和浩特也正在积极准备，出台首府低空产业发展的实施方案。

从基础角度讲，去年7月呼和浩特成立了内蒙古首个低空经济装备制造产业园，已经引进了北斗研究院、国电高科、万景盈科等产业项目，规划布局了航空器起降场、低空飞行检验检测中心、低空飞行高技能人才培训中心；去年年底老牛湾通用机场正式通航；今年年底白塔机场搬迁后也将腾挪出一块非常优质的发展低空经济的区域；再加上刚刚成立的内蒙古低空经济开发有限公司。我们可以看到，呼和浩特的赛罕区、经开区都已经在积极布局低空经济赛道。

呼和浩特要发展低空经济，有这些就够了吗？当然远远不够。

很多业内人士都非常清楚，发展低空经济，呼和浩特乃至内蒙古地区丰富而广阔应用场景是优势。就像这次内蒙古低空经济开发有限公司揭牌成立，当日就与上海沃兰特航空技术有限公司签署了eVTOL购机协议，与清水河县老牛湾机场签署航线短途运输协议，这就是要尽快的让应用场景搭建起来，通俗的讲就是让飞机先飞起来。还有前几天呼和浩特交通部门“无人机快速处理交通事故”的尝试、地铁公司、电力公司也在试着通过无人机巡检线路，通过构建低空示范区、通过一大批应用场景的搭建形成市场，反向推动相关基础设施的假设、制造产业的引进、低空人才教育的培养。这样一种“逆向思维”有时正是拓展行业发展新路径的“金钥匙”。

从低空经济长远来看，这一产业不可能是某一座城市独占的产业，要全区一张网、全国一张网，飞机飞得越远，产业才有更大发展空间。

呼包同城化、呼包鄂乌一体化、呼包银榆城市群，呼和浩特作为自治区首府、区域中心城市、华北地区重要的中心城市和全国性综合交通枢纽城市，就决定了它在未来自治区低空经济产业发展中必然是一座核心城市。这样一座核心城市对于周边城市低空经济产业的发展、甚至自治区整体低空经济产业在全国竞争中的位置都至关重要。所以，面对这样的机遇，呼和浩特必然要有所担当、必将要发挥出核心作用。

低空经济，呼和浩特来了！（来源：金源街壹号）