印尼货轮集体改道中国：新加坡躺赚206年的过路费，被海南截胡了
自1819年开埠以来，新加坡凭借马六甲海峡的地理优势成为东南亚航运的“黄金通道”，商船转费和港口服务费让其“躺赚”206年。然而，2025年8月中远海运开通的巴淡岛至洋浦港直航航线，彻底打破了这一传统模式。以往印尼椰子运往中国需20天，如今6天直达，棕榈每吨节
印尼货轮不再绕行马六甲！直奔海南洋浦，新加坡的生意被抢了？
在海上漂了半辈子的老船长们，脑中都有一张根深蒂固的航海图。从东南亚到中国，那条必经之路，总要恭敬地绕过一个地方——马六甲海峡。
新加坡“过路费”收不动了！印尼货轮调头直奔中国！
一艘印尼货轮，没走寻常路。它没钻马六甲，没去新加坡，直接调头奔向了中国海南。这一个小小的转向，搅动了整个东南亚的航运池水。背后藏着的，全是生意人最精明的算盘。
繁忙港口，货轮云集，印尼货轮奔赴中国，物流新篇章！
2025年8月，一艘满载货物的印尼货轮直接从巴淡岛港出发，直奔中国海南洋浦港，打破了以往必须绕行马六甲海峡的传统航线。这一举动不仅标志着东南亚航运业的新纪元，也让新加坡的"过路费"收入面临巨大挑战。
绕开新加坡：一艘印尼货轮，为何改写百年航路？
这个看似微小的航向调整，像一颗投入平静湖面的石子，在东南亚航运圈激起了远超想象的涟漪。它挑战的，不是一个港口，而是一个延续了半个多世纪的、以马六甲-新加坡为核心的全球贸易“惯性”。